中國出口集裝箱運(yùn)輸市場周度報(bào)告 (2017.8.18）

本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求穩(wěn)定，受市場競爭加劇影響，多條航線上的月中推漲計(jì)劃基本取消，市場運(yùn)價(jià)總體呈下跌走勢，綜合指數(shù)小幅走低。8月18日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為859.92，較上期下跌2.1%。

歐洲航線，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢頭較為穩(wěn)健，市場運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)。本周，歐洲、地中海航線上海港船舶平均艙位利用率均在九成以上。由于市場運(yùn)力基數(shù)較大，運(yùn)力過剩情況略有加劇，多數(shù)航商市場策略偏向穩(wěn)健，對各自訂艙運(yùn)價(jià)進(jìn)行了小幅回調(diào)，市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)小幅下跌。8月18日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為918美元/TEU、831美元/TEU，較上期分別下跌1.4%和2.1%。

北美航線，目的地市場運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛，帶動中國出口集裝箱貨量增長，市場總體供需關(guān)系良好，華東、南方區(qū)域艙位總體偏緊，華北地區(qū)稍顯富裕。市場方面，受航商間對于本輪運(yùn)價(jià)推漲策略分化影響，市場跟漲力度不足，上周領(lǐng)漲的航商大多對各自運(yùn)價(jià)進(jìn)行回調(diào)，部分航商則放棄了本輪漲價(jià)計(jì)劃，即期市場運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)。8月18日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1659美元/FEU、2592美元/FEU，較上期分別上升1.1%和下跌1.1%。

波斯灣航線，市場貨量表現(xiàn)平淡，運(yùn)力過剩狀況依舊嚴(yán)峻，上海港船舶平均艙位利用率約在八成左右，部分班次已跌至75%以下。由于裝載情況不佳，航商加大了降價(jià)力度以提升貨量，運(yùn)價(jià)主流降幅在100～200美元/TEU范圍內(nèi)，市場運(yùn)價(jià)大幅下跌。8月18日，上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為548美元/TEU，較上期下跌13.4%，為本期跌幅最大的航線。

澳新航線，市場運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率維持在九成以上。由于供需關(guān)系較為穩(wěn)定，多數(shù)航商維持運(yùn)價(jià)觀望，市場運(yùn)價(jià)平穩(wěn)。8月18日，上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為489美元/TEU，較上期微跌0.8%。

南美航線，由于目的地主要經(jīng)濟(jì)體巴西、阿根廷等國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨穩(wěn)，市場運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升，航線供需關(guān)系持續(xù)良好。本周，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上。但受航商間爭搶市場份額影響，運(yùn)價(jià)水平未能維持，各航商訂艙運(yùn)價(jià)輪番下跌。8月18日，上海出口至南美基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2843美元/TEU，較上期下跌4.6%，連續(xù)7周下跌后已較年內(nèi)高點(diǎn)跌去25.4%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。