7月中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)與上月持平

中國造船業(yè)景氣指數(shù)

預(yù)警指數(shù)與上月持平

2017年7月，全球航運(yùn)市場小幅提振，造船市場成交量仍在低位徘徊。1-7月全球新船成交量為445艘、3050.9萬載重噸，以噸位計(jì)，同比增加42.3%；全球造船完工量1216艘、6956.5萬載重噸，以噸位計(jì)，同比增加8.9%。其中7月份，全球造船市場成交新船30艘、279.5萬載重噸，以噸位計(jì)，環(huán)比減少62.9%。

從重點(diǎn)監(jiān)測指標(biāo)看，2017年7月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項(xiàng)指標(biāo)兩升兩降，其中，克拉克松海運(yùn)指數(shù)平均值9283美元/天，環(huán)比上漲0.7%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量34379萬噸，環(huán)比上漲2.1%；中國船廠新船承接114萬載重噸，環(huán)比下跌69%；新造船價(jià)格中國指數(shù)983點(diǎn)，環(huán)比下跌0.3%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點(diǎn)分項(xiàng)指標(biāo)兩升兩降，其中，中國船廠利潤總額1.99億元；中國船廠主營業(yè)務(wù)收入194.30億元，環(huán)比上漲25%；船舶出口額13.62億美元，環(huán)比下跌36.8%；中國造船完工量276萬載重噸，環(huán)比下跌21%。

在上述指標(biāo)綜合影響下，2017年7月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為95.7，環(huán)比下跌1.4點(diǎn)；中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為96.4，環(huán)比上漲0.9點(diǎn)，繼上月回落后出現(xiàn)小幅上漲；中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為82.25點(diǎn)，與上月持平。從本月新船成交量來看，年初以來的低船價(jià)對訂單的刺激作用已有所減弱，船東抄底熱度開始冷卻；此外，大多數(shù)船東仍然擔(dān)心短期內(nèi)大量訂船不利于過剩運(yùn)力的化解，甚至將抑制航運(yùn)市場的復(fù)蘇。因此，預(yù)計(jì)中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)短期內(nèi)仍將處于相對低位水平。

新造船價(jià)格中國指數(shù)

主力船型價(jià)格穩(wěn)中有跌

2017年7月，新造船價(jià)格中國指數(shù)為983點(diǎn)，環(huán)比松動3點(diǎn)。其中集裝箱船和油船新造船價(jià)格中國指數(shù)分別為811點(diǎn)和1084點(diǎn)，環(huán)比分別上漲6點(diǎn)和11點(diǎn)；散貨船和液化氣船新造船價(jià)格中國指數(shù)本月分別為1155點(diǎn)和1353點(diǎn)，環(huán)比分別下降9點(diǎn)和7點(diǎn)。

附注：

①中國造船業(yè)指數(shù)由“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價(jià)格中國指數(shù)”構(gòu)成，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心經(jīng)過數(shù)十年的積累，通過先進(jìn)的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟(jì)景氣分析理論為依據(jù)，結(jié)合船舶工業(yè)特點(diǎn)，選擇反映行業(yè)面臨的市場環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況和經(jīng)濟(jì)效益等方面的重點(diǎn)指標(biāo)，構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎(chǔ)上形成中國造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測和反映中國船舶工業(yè)總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，并對行業(yè)面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警。

③“新造船價(jià)格中國指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內(nèi)船廠承接新船價(jià)格為基準(zhǔn)，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數(shù)具有波動明顯、敏感性強(qiáng)的特點(diǎn)，更能反映中國船廠接單價(jià)格實(shí)際。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。