南京地鐵跨江三號(hào)線開通運(yùn)營(yíng) 為長(zhǎng)江大橋減壓

4月1日凌晨6時(shí)正，南京第二條橫跨長(zhǎng)江的地鐵三號(hào)線正式開通試運(yùn)營(yíng)。這條全長(zhǎng)44.87公里、共計(jì)29個(gè)站點(diǎn)的跨江隧道地鐵線，成為南京市內(nèi)目前開通里程最長(zhǎng)、站點(diǎn)最多的一條地鐵線路，也將成為承擔(dān)每日過江客流的“不堵車”快速干線，有效緩解已近50歲高齡南京長(zhǎng)江大橋的超負(fù)荷通車壓力。

南京地鐵三號(hào)線，從2010年1月初步啟動(dòng)、同年12月正式開工建設(shè)，至建成通車共耗時(shí)近四年。由于在建設(shè)過程中屢出“險(xiǎn)情”：除了在建設(shè)前期遭遇土地拆遷困境和“移樹風(fēng)波”之外，建設(shè)中由于橫跨長(zhǎng)江的隧道建設(shè)屢屢出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“罷工”，讓整個(gè)施工進(jìn)程一再停擺，原定于2014年南京青奧會(huì)前開通的時(shí)間表一拖再拖，幾乎延長(zhǎng)了近一年時(shí)間。

試運(yùn)營(yíng)當(dāng)日上午，在三號(hào)線嶄新的站點(diǎn)內(nèi)，從南京江北上車前往江南城市中心的乘客人潮洶涌，根據(jù)南京市公安局地鐵分局的通報(bào)，當(dāng)日從清晨6時(shí)至13時(shí)，三號(hào)線進(jìn)站客流已達(dá)8萬余人，進(jìn)出總客流超過14萬。

該數(shù)據(jù)雖然與南京市預(yù)計(jì)中的日均30萬到50萬客流量有一定差距，但對(duì)于該市常年奔波于江南江北日常通勤的市民來說，終解常年過江之苦。

一位居住在南京江北、工作在江南的居民劉先生在地鐵站臺(tái)上告訴記者，過去雖然每天開車上班，但每天無論刮風(fēng)下雨、清晨傍晚，都要在長(zhǎng)江大橋兩邊度過長(zhǎng)達(dá)數(shù)個(gè)小時(shí)的堵車排隊(duì)，“等了這么久，終于盼到不堵車的地鐵通車了！”

而從今天起，“服役”近50年的南京長(zhǎng)江大橋，也預(yù)計(jì)會(huì)從日均7萬余的超負(fù)荷通行量中有所緩解，常年未經(jīng)“全封閉大修”的橋體，亦有望進(jìn)行全面修整。

同時(shí)，三號(hào)線作為貫穿大江南北的交通干線，其不僅連接了南京江北居民密集區(qū)域和江南城市市中心，同時(shí)還連接了南京祿口機(jī)場(chǎng)、高鐵南京南站、南京火車站及江北火車站等重要交通樞紐，未來將成為南京市重新布局城市功能、放大都市圈經(jīng)濟(jì)輻射力的重要“生命線”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。