航運鋼市船少貨多 運價釋放企穩(wěn)信號

本報告期（2017/4/19-2017/4/21）海運煤炭運價延續(xù)下行通道，但各航線降幅有所收窄，后續(xù)存在企穩(wěn)反彈的可能。4月21日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收799.08點，期環(huán)比下行4.67%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收832.01點，期環(huán)比下行5.21%；華南線指數(shù)報收688.84點，期環(huán)比下行2.42%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為36.3元/噸，期環(huán)比下行0.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為30.5元/噸，期環(huán)比下行1.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為25.4元/噸，期環(huán)比下行1.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為36.0元/噸，期環(huán)比下行3.4元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為33.1元/噸，期環(huán)比下行0.9元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為36.8元/噸，期環(huán)比下行1.9元/噸。 　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI延續(xù)下行通道，期環(huán)比下行39.16點；（2）本報告期，華南線運價跌幅明顯放緩，跌幅在1元/噸以內(nèi)，華東線運價個別航線運價跌幅有所放大，幅度在1-3元/噸左右；（3）綜指價格繼續(xù)刷新近兩個月的新低，但當(dāng)前點數(shù)依舊高于前兩年的同期水平；（4）綜指自3月24日開始下跌，已累計下跌460.33點。 　　分析來看，煤炭海運費延續(xù)弱勢運行態(tài)勢，華南線報價存在分歧，漲跌不一；華東個別航線運價慣性下行，其他航線基本以持平為住。因利潤空間愈趨縮窄，船東守價抬價情緒變濃，前期高價理性回歸、低價以平穩(wěn)或小幅反彈為主。同時，因基建業(yè)的良好運行，建材、化工和水泥的需求傾向好轉(zhuǎn)，航運市場貨盤有所增多，支撐海運費低位企穩(wěn)。加之月底臨近，部分電廠為了完成長協(xié)兌現(xiàn)量，用船需求有所增加，同樣對運價的企穩(wěn)回升產(chǎn)生支撐作用。（田婭娟）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。