技術立企！韓國造船海洋成立成立新事業(yè)部加速轉(zhuǎn)型

為增強自主研發(fā)新一代船用能源系統(tǒng)以及船舶碳減排環(huán)保解決方案的能力，加速向事業(yè)型控股公司的轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務控股公司韓國造船海洋(KSOE)成立了SD（System Digital•Decarbonization）事業(yè)部。

該事業(yè)部將通過發(fā)展高附加值船用設備及未來船舶核心零部件制造業(yè)務，以及并購燃料電池相關企業(yè)等舉措，助力韓國造船海洋轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)船用設備等產(chǎn)品的事業(yè)型控股公司，以更加多元化的業(yè)務構建穩(wěn)定的收益結(jié)構。

8月17日，韓國造船海洋舉行SD事業(yè)部成立儀式，正式啟動負責船用燃料及環(huán)保設備供應等事關公司未來核心生計的事業(yè)。目前，該公司已將部分現(xiàn)有研發(fā)人員編入SD事業(yè)部，同時為了給新設事業(yè)部注入力量，將盡快招募更多有經(jīng)驗的營銷、設計等人員。

據(jù)悉，SD事業(yè)部的主要業(yè)務是供應船用燃料及環(huán)保設備。具體來說，包括自主開發(fā)、制造、銷售LNG、氨、氫等新一代能源管理系統(tǒng)，以及減少船舶碳排放的環(huán)保解決方案等。同時，還將生產(chǎn)船舶輔助推進風力裝置和空氣潤滑裝置等燃料效率提升系統(tǒng)、甲烷滑移裝置等溫室氣體減排系統(tǒng)，以及LNG船和液氫運輸船所需的貨艙等環(huán)保設備。此外，該公司今后還將通過并購燃料電池相關企業(yè)，將固體氧化物(SOFC)氫燃料電池的開發(fā)也列為核心事業(yè)。

事業(yè)型控股公司是指母公司除控股子公司外，本身還有特定業(yè)務的控股公司。韓國造船海洋成立于2019年6月，下轄現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船3家造船子公司。

韓國造船業(yè)界人士分析認為，盡管目前造船業(yè)再次進入了超級周期，但依然是和全球經(jīng)濟走勢關系密切的周期性行業(yè)，韓國造船海洋轉(zhuǎn)型為事業(yè)型控股公司，是一項構筑多元業(yè)務結(jié)構、獲取穩(wěn)定收益的戰(zhàn)略。

在今年第一季度業(yè)績發(fā)布會上，韓國造船海洋提出了通過轉(zhuǎn)型為事業(yè)型控股公司，發(fā)展新一代能源管理系統(tǒng)、燃料效率提升系統(tǒng)等新業(yè)務，在5年內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入5000億韓元（約合3.95億美元）、中長期實現(xiàn)營業(yè)收入1萬億韓元（約合7.9億美元）的藍圖。該公司人士表示：“為了轉(zhuǎn)型為事業(yè)型控股公司，今年下半年將新設立船用設備等核心零部件制造相關事業(yè)部。”

據(jù)悉，韓國造船海洋原定于7月1日正式成立SD事業(yè)部，但此后經(jīng)過了一個半月的準備時間。為了SD事業(yè)部的正式啟動，韓國造船海洋已將現(xiàn)有的綜合研究所、機械電氣研究所等70多名研發(fā)人員編入了新事業(yè)部，目前正在從營銷、設計、采購以及物流、事業(yè)企劃、財經(jīng)等多個崗位中挑選有經(jīng)驗的人員。據(jù)確認，預計招聘人員為兩位數(shù)，包括船用設備營銷、燃氣系統(tǒng)設計等多種崗位。

韓國造船海洋人士介紹，SD事業(yè)部負責的大部分業(yè)務領域都事關公司的“未來生計”，不僅將打造全新的公司收益結(jié)構，還將直接開發(fā)替代進口的未來環(huán)保設備，預計今后將發(fā)揮重要作用。實際上，SD事業(yè)部負責的船用設備制造、平臺制作等業(yè)務，在很大程度上不是是拘泥于眼前，而是著眼未來。

引人矚目的是，韓國造船海洋將以更加多元化的業(yè)務構建穩(wěn)定的收益結(jié)構。韓國造船海洋于2019年作為現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務控股公司成立，但并沒有直接收益，只有分紅、品牌使用費、租金收益等間接收益。

韓國造船海洋相關人士表示：“公司將通過新事業(yè)確保自身的收益來源，并通過此舉打造以技術投資為核心的持續(xù)良性循環(huán)結(jié)構，將傳統(tǒng)的勞動密集型造船業(yè)轉(zhuǎn)型成為以技術為導向的產(chǎn)業(yè)。從中長期來看，公司必將構建多種投資組合，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定盈利。”

對此，韓國造船業(yè)界相關人士表示：“SD事業(yè)部不是以團隊而是以事業(yè)部的形式啟動，也是因為這個原因。”

據(jù)悉，SD事業(yè)部的名稱SD是以“系統(tǒng)(System)”的第一個英文字母和“數(shù)字、能源脫碳化(Digital•Decarbonization)”的第一個英文字母來命名的，是“系統(tǒng)工程及數(shù)字、能源脫碳化解決方案”的英文縮寫。

事實上，韓國造船海洋早在成立之初就表明了將專注于研發(fā)投資的轉(zhuǎn)型意圖。該公司首任社長�匚寮妝硎荊�韓國造船海洋擔負著韓國造船業(yè)的未來，其任務是通過贏得環(huán)保船舶和未來智能船舶訂單來維持就業(yè)，為此將不遺余力地為研發(fā)提供支持，成為市場領先的公司。

現(xiàn)代重工集團社長、HD現(xiàn)代代表理事鄭基宣在今年3月22日當選韓國造船海洋代表理事、直接掌控現(xiàn)代重工集團的造船業(yè)務之后，也表示將進一步加大在船舶領域的研發(fā)投入力度。鄭基宣說：“從2014年開始的2年間，在造船業(yè)不景氣導致集團出現(xiàn)近5萬億韓元赤字的情況下，我仍然對技術研發(fā)進行了迫切的思考。當時感受到的是差異化技術的重要性?，F(xiàn)代重工集團將不僅僅成為‘塊頭大’的公司，還將成長為技術上最先進的綜合性重工集團。”

此外，韓國造船海洋副會長賈三鉉最近也表示：“為了在海洋移動市場創(chuàng)造未來價值，韓國造船海洋將實現(xiàn)向以技術為中心的工程公司的脫胎換骨的轉(zhuǎn)型。”（王楚）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。