BIMCO：2016年下半年平均費率同比增長22%

根據(jù)波羅的海國際航運公會BIMCO統(tǒng)計，2016年下半年費率的增長意味著三分之二的集裝箱貿(mào)易較2015年有所升高，但集裝箱航線在2016年的整體收入平均每TEU仍然只有42美元。

Bimco首席航運分析師PeterSand表示："這主要是由于2016年上半年收到的低費率具有破壞性，而2016年下半年收到的平均費率比2015年下半年收到的費率高22%。"

基于上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)現(xiàn)貨市場貿(mào)易路線分析，BIMCO發(fā)現(xiàn)大部分交易年度以高于一年前的速度完成，而三個貿(mào)易路線-上海到桑托斯，德班和澳大利亞/新西蘭-在五年多的時間里達到了每TEU費率最高的一周(52周)。盡管如此，與2015年相比，2016年線路中平均每TEU仍然少了7%(42美元)。

Sand表示："由于航運公司在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、報廢和在旺季期間更仔細的部署方面采取措施，運費率在2016年下半年獲得勢頭。"

然而，他補充表示，SCFI的分析師沒有給出全面的圖景。Sand表示："中國集裝箱運價指數(shù)(CCFI)反映了中國全國集裝箱出口從2015年到2016年下降了19%。與SCFI相比，2016年下半年期間即期費率的短期高峰期不包括在CCFI中，因此CCFI在2016年實現(xiàn)了較高的負(fù)增長。"

他補充表示，盡管去年的費率較2015年更低，年底的結(jié)果明顯表明，航運公司有明顯的報廢船只和鞏固的意愿，并適應(yīng)了新的需求時代，其增長需求大致等于GDP增長。

Sand表示："如果貿(mào)易對GDP的乘數(shù)保持在目前水平，國際貨幣基金組織的預(yù)測是正確的，集裝箱航運業(yè)將在2017年保持現(xiàn)狀，運價將很可能保持與2016年上半年相同的水平。然而，集裝箱航運公司將越來越專注于獲得整合的好處，我們則肯定會看到他們的利潤上升。"

歐洲貿(mào)易在2016年有優(yōu)秀表現(xiàn)，但亞洲內(nèi)部和部分泛太平洋交易表現(xiàn)不佳。

Sand分析表示："對從上海到歐洲的集裝箱航運公司而言，2016年每TEU運費較2015年增加了66美元。因此，2016年歐洲的平均費率是唯一超過2015年水平的主要貿(mào)易航線。"

相比之下，由上海發(fā)往美國東海岸方向的服務(wù)在2016年平均每FEU費率較2015年減少2051美元，出口至美國西海岸的集裝箱在2016年平均每FEU費率下降233美元。

亞洲地區(qū)，上海至韓國、臺灣、香港和新加坡路線在2016年的平均費率也較2015年有所下降。Sand表示："這四個交易在2016年下半年期間沒有像主要交易那樣經(jīng)歷類似的增長，并且仍然與2016年上半年的上漲水平相當(dāng)。"

Sand總結(jié)表示："隨著合并和新成立的聯(lián)盟生效以及供應(yīng)方的謹(jǐn)慎處理，集裝箱航運業(yè)將有望看到更好的利潤和船隊利用。"

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。