中國高鐵超世界高鐵總里程一半 僅內(nèi)蒙古西藏沒通達

中國高鐵“四縱四橫”中最長的“一橫”——滬昆高鐵今天正式通車。從2008年我國第一條設(shè)計時速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路——開通運營，至今已經(jīng)過去了8年半。至此，我國內(nèi)地只有內(nèi)蒙古和西藏沒有高鐵通達。

這“一橫”是我國東西向最長的鐵路客運專線，途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南6省市，全長2266公里，從東部沿海一直到大西南。其中，滬昆高鐵上海至杭州段2010年10月26日開通，杭州至長沙段2014年12月10日開通，長沙至貴陽段2015年6月18日開通，貴陽至昆明段2016年12月28日開通，歷時為“四縱四橫”之最。同日，云南至廣西鐵路昆明至百色段開通運營，標(biāo)志著南寧至昆明和昆明至廣州快速鐵路通道全線開通運營。

目前，全國鐵路運營里程已達12萬公里以上，其中高速鐵路超過兩萬公里，超過世界高鐵總里程一半以上。中國已經(jīng)成為擁有世界先進的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù)的國家，擁有全世界最多、種類最全、覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級的高鐵列車。高鐵更是成為我國“走出去”的重要名片之一。

以“四縱四橫”高速鐵路為主骨架，包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構(gòu)成的快速鐵路網(wǎng)已經(jīng)基本建成，總規(guī)模超過4萬公里，基本覆蓋50萬人口以上的城市。廣袤的中國，被高鐵壓縮成一日生活圈：最早通車的京津城際鐵路，將穿梭于兩大城市的時間縮短到30分鐘以內(nèi)，宛若一城；京滬高鐵、京廣高鐵等開通后，北京至眾多城市的時間壓縮在5小時以內(nèi)，城市間“朝發(fā)夕歸”已然成真；隨著滬寧、杭甬、廣珠、長吉、昌九、滬杭等高鐵的開通，環(huán)渤海、中原、武漢、長株潭和珠三角等城市群連為一體，跨區(qū)域間的“同城化”時代悄然而至……

中國高鐵的雄心并不止于此，更加密集的“八縱八橫”高鐵主通道已在建設(shè)之中。根據(jù)最新的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路約3.8萬公里；到2030年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路約4.5萬公里，中國鐵路版圖將基本實現(xiàn)“省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋”，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現(xiàn)相鄰大中城市間1~4小時交通圈，城市群內(nèi)0.5~2小時交通圈。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。