全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩導(dǎo)致中國(guó)港口過(guò)剩

從鐘惠賢辦公室的窗戶(hù)望出去，香港的集裝箱港口一片繁忙景象，它將中國(guó)制造的產(chǎn)品和其他貨物運(yùn)往世界各地。但身為香港貨柜碼頭商會(huì)主席的鐘惠賢承認(rèn)，全球性放緩、中國(guó)不再大力發(fā)展低成本制造業(yè)以及來(lái)自中國(guó)內(nèi)地更大港口的競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素，正對(duì)香港造成嚴(yán)重沖擊。

中國(guó)內(nèi)地的港口也受到全球性放緩的嚴(yán)重影響。中國(guó)擁有全球10個(gè)最繁忙的集裝箱港口中的7個(gè)。隨著航運(yùn)公司紛紛整合以緩解行業(yè)低迷的影響，分析師擔(dān)心，航運(yùn)公司議價(jià)能力增強(qiáng)將加劇港口運(yùn)營(yíng)商的困境。

中國(guó)港口還存在嚴(yán)重的吞吐能力過(guò)剩問(wèn)題。2013年，中國(guó)港口的多余吞吐能力相當(dāng)于5000萬(wàn)個(gè)20英尺集裝箱，超過(guò)日本、俄羅斯、韓國(guó)和臺(tái)灣港口吞吐量的總和。根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸論壇的數(shù)據(jù)，到2030年，中國(guó)港口的多余吞吐能力將翻一番，因?yàn)榈胤秸诟?jìng)相建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大的港口設(shè)施。

同時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境疲弱以及中國(guó)向高端制造業(yè)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型，來(lái)自這個(gè)全球最大出口國(guó)的出貨量預(yù)計(jì)仍將面臨壓力。中國(guó)政府正投入巨額資金扶持工廠制造價(jià)值更高的高科技產(chǎn)品，比如智能手機(jī)和計(jì)算機(jī)芯片，這些產(chǎn)品在船上占據(jù)的空間比家具和鞋要少。中國(guó)的集裝箱出口在今年前5個(gè)月同比下降7%，就突顯出這種趨勢(shì)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。