佛莞城際鐵路下穿獅子洋 全線最快2019年建成

9月20日，由廣東珠三角城際軌道有限公司投資、中鐵隧道集團有限公司承建的世界最大水下鐵路盾構隧道——佛莞城際鐵路獅子洋隧道盾構機在廣州番禺成功始發(fā)，標志著佛莞城際鐵路越洋段施工正式拉開帷幕。

珠三角城際鐵路佛莞項目是連接廣東省中、東部地區(qū)的重要快速干線，是打通珠江東西兩岸的快速過江通道，對于構建珠三角城際軌道“十”字骨干網(wǎng)，實現(xiàn)珠三角地區(qū)“一小時”城市圈具有極為重要的意義。獅子洋隧道全長6476.4米，其中盾構隧道長4900米，采用一臺直徑為13.61米、具備常壓換刀功能世界先進的盾構機，從廣州市番禺區(qū)始發(fā)，下穿珠江獅子洋后，在東莞側貫通出洞。

施工單位中鐵隧道集團現(xiàn)場負責人介紹，隨著盾構施工技術的進步，佛莞城際鐵路獅子洋隧道設計為單洞雙線隧道，與已投入運營的廣深港高鐵獅子洋隧道采用單洞單線設計相比，可節(jié)約投資并大幅度提高施工效率。

該盾構機總長137米，整機重量約3500噸，單件重量大，施工工藝復雜，精度要求高，對盾構機姿態(tài)控制、安全掘進風險控制方面提出了很高要求。中鐵隧道集團技術人員必須克服淺覆土大斷面軟弱地層盾構安全始發(fā)和到達、高水壓、軟弱土層、軟硬不均、破碎帶不良地層等施工風險。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。