丹東添黃海氣電混合動力新能源公交車

從LNG清潔能源客車到插電式混合動力客車，丹東市政府和丹東公交一直致力于推動節(jié)能減排發(fā)展、改善市民的出行條件，而近幾年陸續(xù)更換的一批批環(huán)保車型更是得到廣大市民的支持和認可。

近日，中國客車網(wǎng)從黃?？蛙囂帿@悉，丹東公交繼2016年7月初更新20輛清潔能源新公交車后將再添135輛氣電混合動力客車。此次新增的135輛新能源公交車將全部采用黃海DD6851PHEV2N氣電混合動力車型。該款車型是黃海客車最新研發(fā)的新能源產品，在輕量化、智能化、安全性及節(jié)能環(huán)保等方面都有良好表現(xiàn)。

黃海DD6851PHEV2N型氣電混合動力公交車

據(jù)了解，DD6851PHEV2N型氣電混合動力公交車長8.5米、寬2.43米，整車寬敞明亮、綠色環(huán)保，裝載智能報站、自動調度車載終端機，具備3個電子路牌和車內LED滾動屏，導乘牌可實現(xiàn)自動聯(lián)動、聯(lián)控功能。車內整體采用環(huán)保材質成型，門、窗等裝飾材料具有阻燃、耐光照、耐水、耐磨、耐高低溫、易清潔、強度性能好等特點，可充分提升車輛的安全性能。同時配置可調方向盤，保證駕駛員與方向盤距離上的舒適性。

黃海DD6851PHEV2N內部空間

該車在丹東黃海2016年6月新投入使用的新能源生產線上生產。采用整車陰極電泳工藝，防腐性能大幅提高;采用全承載式車身結構，可有效提升整體強度及減輕整車重量。

整車采用陰極電泳工藝

該車采用并聯(lián)混合動力系統(tǒng)、永磁同步電機。同軸并聯(lián)的兩套動力系統(tǒng)(電動機驅動及發(fā)動機驅動)可分別獨立工作，雙驅動模式系統(tǒng)可靠性更高。當混合動力系統(tǒng)存在故障、混合動力系統(tǒng)關閉或電池電量較低時(低于30%)，系統(tǒng)可以自動切換為發(fā)動機+AMT模式運行，保證車輛正常運營;而發(fā)動機故障停機時，可以依靠純電動模式自行駛離運營線路進行維修，無需拖車操作。因為采用了先進的AMT自動變速器，駕駛員只需控制油門和剎車踏板即可輕松駕駛，大大降低了駕駛勞動強度，并有效提高了駕駛安全性和舒適性。

車身采用六面體組焊接技術

采用錳系(錳酸鋰)高功率型電池，具有安全性高、壽命長、一致性好等特點。同時通過電池單體壽命的提升和功率的加大，整車電池本體使用壽命可達到8年。而針對-25度寒冷地區(qū)，還可通過采用高效加熱保溫方案，保證電池在低溫條件下充放電效率。

推廣應用新能源公交車一直是丹東積極響應國家戰(zhàn)略、創(chuàng)建“綠色交通示范市”的重要舉措，更是丹東市政府推動節(jié)能減排、優(yōu)化市民出行條件的民生工程。

而此次新增的135輛氣電混合動力客車的正式上線運營，必將進一步緩解和改善因為車輛激增所造成的城市擁堵狀況，改善丹東市民的出行條件，提升丹東城市形象，成為丹東市打造低碳環(huán)保城市的新名片。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。