馬鋼車輪讓中國高鐵跑得“妥妥的”

8月15日6時10分，裝配有馬鋼動車組車輪的G8041次列車從大連北站開往沈陽站。中國標準動車組首次完成載客運行，馬鋼車輪的“高鐵夢”離現(xiàn)實又近了一步。

我國自行設計研制、擁有全面自主知識產權中國標準動車組于2015年6月下線。過去的14個月里，馬鋼車輪伴隨中國標準動車組安全行駛達40萬公里，并先后完成整車型式試驗、科學實驗、空載運行、模擬載荷運行等試驗考核，指標全部符合標準規(guī)范和運用要求。今年7月15日，兩輛中國標準動車組以420公里時速成功交會，創(chuàng)下世界高鐵新紀錄。8月15日，中國標準動車組首次載客運行成功……中國高鐵一次次創(chuàng)造著歷史，馬鋼車輪過硬的性能質量也一次次得到印證。

“車輪的質量，鐵路的安全。”馬鋼人清醒地認識到，作為高鐵關鍵零部件制造商，建立可靠、穩(wěn)定的質量管控體系至關重要。十多年來，馬鋼陸續(xù)投資超過40億元用于新建或改造產線設施及優(yōu)化制造、檢測工藝，并先后通過ISO9001質量管理體系、美國鐵路協(xié)會AAR認證、德國鐵路DB認證、歐盟TSI認證、國際鐵路行業(yè)IRIS認證等一系列標準體系認證。2012年，馬鋼開始構建質量安全風險管理體系，通過持續(xù)完善質量管控體系、改進運行有效性，馬鋼車輪產品質量也得到了越來越多用戶的認可。

“競爭在市場，競爭力在現(xiàn)場。”不斷完善質量管控體系的同時，馬鋼也采取有力舉措狠抓生產過程控制，滿足高鐵安全運行對車輪質量的需求。在工藝技術研究上，通過技術手段改變夾雜物形態(tài)，提高鋼質純凈度；在制造過程中，逐步實現(xiàn)自動化、智能化，最大程度減少人為因素影響；在檢測手段控制上，提高設備精度，嚴格探傷標準，全面有效防控。目前，馬鋼車輪產品合格率穩(wěn)定在99.1%以上，“不接受廢品、不制造廢品、不轉移廢品”已成為每名崗位職工恪守的準則。

“廠內生產是質量，廠外售后也是質量。”今年馬鋼投入1350萬元建立了車輪全生命周期質量跟蹤信息系統(tǒng)，通過對車輪生產制造各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)進行管理，提高產品質量管理科學化水平，實現(xiàn)車輪從煉鋼到報廢全過程的有效跟蹤。將來信息系統(tǒng)還將推廣應用到車軸、輪對產品的制造過程中，并與鐵路總公司的車輪服役管理系統(tǒng)對接，找出提高車輪使用壽命的工藝改進方向。與此同時，馬鋼還組建了一支主動式服務團隊，通過走訪客戶、提供在線檢測服務，掌握客戶對馬鋼產品在運用過程中的需求，作為產品研發(fā)、質量改進的輸入。近一年來，車輪客戶服務團隊的足跡已遍布全國30多個省，排查的在線運行車輪近2000件。

“不但要做為國爭光的‘爭氣輪’，更要做國人放心的‘安全輪’。”馬鋼輪軸事業(yè)部負責人表示，他們將把車輪質量安全風險防控理念逐步貫徹到產品制造的全過程，利用先進的信息化平臺、高效的自動化設備、創(chuàng)新的人才機制和優(yōu)質的服務體系，打造產品質量管控新模式，全力提升產品性能質量與安全性，為中國高鐵全面國產化做出積極貢獻。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。