通用或?qū)⑹召廘yft？ 反Uber聯(lián)盟土崩瓦解

據(jù)科技網(wǎng)站TheVerge報(bào)道，隨著滴滴出行周一宣布與Uber合并，美國第二大打車公司Lyft聲稱將重新考慮與滴滴的合作，其組成全球反Uber聯(lián)盟的努力或?qū)⒒癁榕萦啊?/p>

周一，滴滴出行宣布將收購Uber中國業(yè)務(wù)。而Lyft是滴滴出行的合作伙伴、Uber美國最大競(jìng)爭(zhēng)者，面臨這一爆炸性新聞，Lyft表示，公司將不得不重新考慮與滴滴出行的合作伙伴關(guān)系。自去年12月開始，雙方結(jié)成合作伙伴關(guān)系，他們與印度的Ola、東南亞市場(chǎng)的Grab結(jié)成了打車同盟，被業(yè)界定義為為反Uber聯(lián)盟。聯(lián)盟的宗旨是阻止Uber在亞洲的擴(kuò)張，增強(qiáng)Lyft在美國的競(jìng)爭(zhēng)力，防止全球打車市場(chǎng)被Uber一家獨(dú)占。

同時(shí)，聯(lián)盟還為消費(fèi)者帶來了很大便利，比如滴滴用戶在美國旅行時(shí)，可以使用滴滴出行的APP打到Lyft的車，相反，Lyft的用戶也可在中國打到滴滴的車。但伴隨著滴滴與Uber的合并，這些兼容服務(wù)可能會(huì)泡湯……

在一份聲明中，Lyft的發(fā)言人強(qiáng)烈抨擊Uber選擇并購，而不是積極在中國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。聲明顯示：“我們認(rèn)為，由于中國的監(jiān)管環(huán)境，滴滴出行在中國有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而近期的政策改變是我們沒有在本區(qū)域投資的原因。但在接下來的幾周，我們將會(huì)重新考慮與滴滴出行的合作。”

Uber與滴滴出行合并后，公司市值約350億美元，這對(duì)于Lyft來說，將是生死攸關(guān)的問題，而在美國市場(chǎng)，Lyft為爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額，一直深陷與Uber的苦戰(zhàn)之中。之前，Uber在中國市場(chǎng)一直面臨著大麻煩，Uber每年都在燒錢，有報(bào)道稱，由于面臨滴滴出行的激烈競(jìng)爭(zhēng)，uber每年要投入10億美元。那時(shí)Uber在中國市場(chǎng)血拼，對(duì)于Lyft是利好消息，因?yàn)閁ber可能無暇顧及美國市場(chǎng)。但現(xiàn)在，伴隨著Uber解決掉中國市場(chǎng)的困境，Lyft將何去何從，現(xiàn)在還不太明朗。

首先，一些分析師認(rèn)為，Uber與滴滴出行的合并使得Uber擁有了Lyft的部分股權(quán)，因此去年結(jié)成聯(lián)盟后，滴滴出行向Lyft投資了1億美元?！杜聿┮朁c(diǎn)》（BloombergView）分析師馬特·萊文（MattLevine）指出：“Uber將擁有Lyft一大塊股份，在打車領(lǐng)域這個(gè)歡樂的大家庭里，真是一環(huán)扣一環(huán)??！”滴滴投資1億美元至Lyft，Uber現(xiàn)在又占滴滴股份的20%，這意味著Uber其實(shí)擁有Lyft的部分股權(quán)，真是你中有我，我中有你。

其實(shí)，在風(fēng)云詭譎的打車市場(chǎng)中，一些事情總還會(huì)不盡人意。Uber與Lyft在美國正在進(jìn)行無休無止的價(jià)格戰(zhàn)，以最大可能鎖定更多的顧客。兩家公司均認(rèn)為，絕大多數(shù)顧客并不關(guān)心Uber與Lyft之間有何不同，顧客僅想使用更便宜的那家公司。因此，兩家公司正在無底線的價(jià)格戰(zhàn)，而現(xiàn)在Uber占上風(fēng)。

根據(jù)最新的分析報(bào)告，在2016年第二季度，Lyft僅占打車市場(chǎng)交易的5%，而Uber卻占據(jù)了72.5%。但過去兩年里，Lyft的增長(zhǎng)率一直高于Uber，176%比145%。雖然Uber與滴滴的交易會(huì)對(duì)Lyft造成何種影響還并不明朗，但最終影響絕對(duì)不止是業(yè)務(wù)丟失那么簡(jiǎn)單，甚至可能是生死攸關(guān)。

分析師哈里·坎貝爾（HarryCampbell）說：“中國市場(chǎng)Uber與滴滴的合并甚至對(duì)于美國市場(chǎng)也是不容小覷的事件，因?yàn)樵谌绱司薮蟮囊粋€(gè)市場(chǎng)中，盡管屈居第二，但其依舊擁有巨大的影響力。在美國，Lyft也是一個(gè)重要力量，因?yàn)樗麄兎至髁瞬簧賃ber的客戶，但在市場(chǎng)份額方面Lyft并沒有取得太大進(jìn)展。但現(xiàn)在Uber不會(huì)再擔(dān)心中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，他們可以更加專注其他主要市場(chǎng)，比如美國，這或許會(huì)導(dǎo)致Lyft的兼并或者被收購。”

如果上述預(yù)測(cè)為真，那么誰會(huì)收購Lyft呢？最明顯的候選人可能是通用汽車公司。去年，通用向Lyft注資5億美元，共同研發(fā)按需出行、自動(dòng)駕駛汽車。最近還有報(bào)道指出，由于今年三月，通用收購了自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司公司CruiseAutomation，與Lyft合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車將于今年開始測(cè)試。同時(shí)，針對(duì)Lyft司機(jī)，通用以及Lyft還合力開拓汽車租賃業(yè)務(wù)。如果通用收購Lyft，那么這些方面的努力會(huì)更加方便。

伴隨著Uber以及滴滴出行的停火，Lyft面臨的新問題，或?qū)⒃诮酉聛淼膸讉€(gè)月里一一浮現(xiàn)……而滴滴與Uber中國業(yè)務(wù)的合并，無疑，Lyft會(huì)首當(dāng)其沖，對(duì)于Lyft的未來走向，一切還是未知數(shù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。