青藏鐵路護(hù)路工的十年護(hù)路記

在平均海拔4300米的拉薩北部的當(dāng)雄草原上，一輛列車正快速駛來(lái)，三十多歲的旺堆達(dá)杰站在護(hù)路工的小屋前，盯著列車水平移動(dòng)，并做出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的敬禮動(dòng)作。

從2006年7月1日青藏鐵路格爾木至拉薩段通車至今，旺堆達(dá)杰這個(gè)習(xí)慣性動(dòng)作重復(fù)了十年。曾經(jīng)逐水草而居的牧民，如今在這片“挑選的草場(chǎng)”上當(dāng)起了護(hù)路工人，負(fù)責(zé)巡防守護(hù)青藏鐵路當(dāng)雄段K1798-K1799段。

當(dāng)雄，藏語(yǔ)意為“挑選的草場(chǎng)”，是羌塘草原草美羊肥的牧場(chǎng)，也是拉薩市唯一的純牧業(yè)縣。

“從來(lái)沒想過家門口也能通鐵路，更沒想到自己能成為一名沿線護(hù)路工人?！蓖堰_(dá)杰說，騎馬曾是牧民們的主要交通方式，火車是一個(gè)遙遠(yuǎn)的概念。青藏鐵路通車后，牧民們滿懷欣喜與驚奇，旺堆達(dá)杰更是報(bào)名成為當(dāng)雄縣第一批護(hù)路工人。

成長(zhǎng)在一個(gè)牧民家庭的旺堆達(dá)杰，他對(duì)自己現(xiàn)在能擁有一份這樣的正式工作感到很知足。

“以前游牧的時(shí)候，只知道跟著牛羊逐水草而居，雖然吃牛羊肉、奶制品，基本生活沒有問題。但去追求一些更高品質(zhì)的生活，還是有局限性的，因?yàn)闆]有更多的現(xiàn)金收入。如果冬天遇上雪災(zāi)，牛羊受災(zāi)，負(fù)擔(dān)就更重了?！蓖堰_(dá)杰介紹，自從成為護(hù)路工人后，開始有了固定的工資，從最初的幾百元（人民幣，下同）到現(xiàn)在每月能領(lǐng)到3000多元，“這成了家庭的主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源”。

當(dāng)雄縣官方數(shù)據(jù)顯示，2006年該縣地區(qū)生產(chǎn)總值為3.31億元，2015年則達(dá)到12.86億元，人均收入則從2006年的2121.77元增加至2015年的11445.08元。其中青藏鐵路全線參與護(hù)路增收的人員達(dá)到792人，大部分來(lái)自于牧民，與2006年相比增加10倍。

“剛開始護(hù)路沒有遮風(fēng)擋雨的房子，經(jīng)常在橋下避雨，冬天就靠雙手摩擦取暖，也沒有交通工具，基本靠走。后來(lái)沿線建了小房子，條件好了很多，很多護(hù)路工人也逐漸有了汽車、摩托車?！蓖堰_(dá)杰說道。

據(jù)當(dāng)雄縣護(hù)路辦介紹，青藏鐵路當(dāng)雄段總長(zhǎng)136.8公里，管段內(nèi)共有橋梁49座，其中特大橋2座，隧道2座，涵洞309個(gè)，機(jī)站32個(gè)，這些都需要日常維護(hù)運(yùn)營(yíng)。

青藏鐵路公司數(shù)據(jù)顯示，十年來(lái)，青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客1.15億人次，累計(jì)運(yùn)送貨物4.48億噸。截至今年6月24日，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)3647天。而這高效安全的背后，是沿線無(wú)數(shù)個(gè)旺堆達(dá)杰護(hù)路的身影。

每天，旺堆達(dá)杰都會(huì)拿著本子作好記錄，鐵軌上的每一顆螺絲釘都不會(huì)放過。

“我真的很熱愛這份工作，我最合適的工作就是守護(hù)在鐵路邊上，保證所負(fù)責(zé)的這段鐵路安全?！蓖堰_(dá)杰稱，每當(dāng)他自己乘火車經(jīng)青藏鐵路去拉薩、去內(nèi)地，會(huì)更有一種自豪感，“因?yàn)樽约菏且澡F路人的身份乘坐，這條‘天路’有自己的一份功勞。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。