德勤報告顯示中國汽車經銷商整體運營狀況令人擔憂

21世紀什么最貴？

“人才！”

當黎叔在10多年前完成這場自問自答的時候，他仿佛已極富預見性地走出《天下無賊》的場景，成為當下中國汽車經銷商中的一員。

德勤中國最新發(fā)布的研究報告顯示，盈利能力急劇下降、合規(guī)風險日漸高企、資金需求及相關成本居高不下與業(yè)務模式陳舊等問題正對中國汽車經銷商造成持續(xù)困擾，而優(yōu)秀人才稀缺以及與之伴生的精益化管理能力有限則成為一種容易遭到忽視卻極為重要的風險因素。

眼下，中國汽車經銷商正經受歷年來最大的考驗。

德勤在本周二（6月28日）發(fā)布的《2016中國汽車市場風險研究報告-經濟L型增長中經銷商的生存能力提升》中指出，在中國汽車市場出現(xiàn)增長放緩趨勢且該趨勢將持續(xù)一段時間的情況下，汽車經銷商的整體運營狀況令人擔憂。

來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國乘用車累計銷量為2114.63萬輛，同比增長7.30%，增幅較上年下降2.59個百分點。

德勤中國汽車風險咨詢領導合伙人周梓滔分析稱，中國汽車市場流通領域增速在過去兩年內明顯放緩，而2013年下半年的回暖態(tài)勢未能在此后的兩年間得以保持。2015年中國汽車市場產銷矛盾則日益突出，主要表現(xiàn)在反壟斷和行業(yè)管理法律法規(guī)的陸續(xù)修訂與頒布以及競爭愈發(fā)激烈的市場環(huán)境。

德勤調研結果顯示，經銷商盈利能力急劇下降。2015年全年主要上市經銷商集團平均銷售回報率僅為1.33%，較以前年度降幅明顯。新車毛利大幅下降以及財務費用過高則是受調研經銷商認為導致經銷商盈利能力下降的最主要因素，占比分別為100%及93.22%，其他重要因素包括售后毛利下降、業(yè)務結構不平衡及投資人對資本投入的長期回報。

除此之外，汽車經銷商也面臨各種監(jiān)管風險。由于限行限購政策覆蓋面自2014年起逐漸擴展，汽車消費需求被明顯抑制。與此同時，國家加快了對汽車市場的整頓步伐，反壟斷調查以及行業(yè)法律法規(guī)的修訂與頒布使廠商和經銷商各自均面臨前所未有的合規(guī)風險。

可以預見，未來國家將繼續(xù)加強對汽車市場的監(jiān)管，經銷商若忽略對該類政策的解讀，將承受更高的合規(guī)風險。

此類壓力甚至已經影響到了上述群體的生存。自2014年至今，多個主流汽車品牌的經銷商渠道發(fā)生震蕩，經銷商退網乃至投資人棄店逃跑的案例也屢見不鮮。

另一方面，從業(yè)人員對行業(yè)前景也普遍持保守態(tài)度。德勤對汽車經銷商進行的調研結果顯示，83%的受訪者認為在當前市場比較低迷的情況下，汽車經銷商的經營風險較往年有明顯提高。

對此，德勤通過上述報告就如何提升經銷商績效給出了幾大建議。

為了提高經銷商本已十分微薄的利潤空間，企業(yè)應當積極拓寬融資渠道，爭取有利貸款條件，合理選擇融資方式，并協(xié)同內部銷售策略。經銷商更應主動出擊尋找適合自身的業(yè)務發(fā)展模式，增強客戶粘性，加強跨部門聯(lián)動，從而提升整體盈利能力和抗風險能力。而隨著整個汽車流通行業(yè)銷售模式的進一步創(chuàng)新，專業(yè)的數(shù)字化戰(zhàn)略團隊能為其提供量身定制的數(shù)字化產品，以提高客戶體驗。

當前危機令越來越多的經銷商意識到績效管理與績效考核的重要性。因而讓財務更好地向管理層進行輸出，讓管理層從投資角度理解績效，也是提升績效的重要方式之一。

此外，經銷商集團更應調整擴張節(jié)奏，提升管理水平、加強資產價值管理。對廠商而言，關注網絡風險，調整管控思路則是重中之重。

面對以O2O模式為基礎的新興業(yè)態(tài)對傳統(tǒng)4S店業(yè)務運營的沖擊，德勤中國汽車行業(yè)負責經銷商績效變革的總監(jiān)張旭東補充認為，業(yè)態(tài)的多元性及多樣性是保持市場充分競爭的必要條件。只有在充分競爭的市場，產業(yè)鏈的運營效率及終端需求的滿足才能得到充分的提升。而O2O則是對汽車流通領域商業(yè)運營模式創(chuàng)新的一次加速。

他建議傳統(tǒng)的4S店更應該思考如何將現(xiàn)有運營流程進行O2O模式的有機結合，實施數(shù)字化戰(zhàn)略，提升客戶需求感知度及服務滿足度，提升客戶全生命周期價值，優(yōu)化業(yè)務運營效率。同時對經銷商來說，在整體投資回報明顯不對稱的情況下，裂變與變革似乎勢在必行。

隨著‘互聯(lián)網+’模式創(chuàng)新的悄然啟動，洗車養(yǎng)護、配件、二手車交易等O2O平臺興起，吸引了大量資本涌入。在這一過程中，線下實體汽車經銷商作為服務的提供商，也成為了O2O平臺能否成功的關鍵要素。隨著流通領域競爭加劇，經銷商將在整車和售后兩大市場均面臨激烈的競爭態(tài)勢。

值得一提的是，在本次報告中多次提到優(yōu)秀管理人才對汽車經銷商的重要性。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車經銷商中管理類人員占比較美國的情況明顯偏低。2016年，美國汽車經銷商管理層人員在行業(yè)內占比為24%，比中國高出8個百分點。

張旭東觀察到，目前“90后”已在經銷商企業(yè)中較大比例地出任經理級職位，與之相對應地則是高資歷從業(yè)人員的退出。“并不是說‘90后’不適合擔任此類崗位，但汽車經銷商畢竟是個需要職業(yè)經驗積累的行業(yè)。”他表示。

在汽車市場經歷高速增長的幾年內，經銷商為了實現(xiàn)快速擴張而在一定程度上降低了管理職位的從業(yè)門檻，而行業(yè)的過度發(fā)展則稀釋了有限的管理人才資源。

“缺少了相應的人才，針對業(yè)務單元、財務運營及資本價值的精益化管理便無從談起。”張旭東說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。