長(zhǎng)榮海運(yùn)強(qiáng)攻近洋線(xiàn) 對(duì)決萬(wàn)海航運(yùn)

據(jù)聯(lián)合經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，長(zhǎng)榮海運(yùn)繼遠(yuǎn)洋改組聯(lián)盟，明年將與陽(yáng)明海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)外，今年也將加深近洋海運(yùn)市場(chǎng)，與萬(wàn)海航運(yùn)短兵相接。由于遠(yuǎn)洋海運(yùn)市場(chǎng)自去年低迷至今，仍未脫谷底，長(zhǎng)榮增加布局近洋業(yè)務(wù)，將正面對(duì)決萬(wàn)海航運(yùn)。

萬(wàn)?？偨?jīng)理謝福隆29日表示，近洋海運(yùn)的業(yè)務(wù)門(mén)檻不低，尤其各個(gè)碼頭都有其限制，不擔(dān)心同業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)，舉例來(lái)說(shuō)，“長(zhǎng)榮就沒(méi)有700TEU的船”.

萬(wàn)海以臺(tái)灣、日本、東南亞三地近洋運(yùn)輸起家，深耕近洋領(lǐng)域，在全球32國(guó)設(shè)有直靠碼頭，包括日本東京大井、馬來(lái)西亞巴生北港，并陸續(xù)投資越南胡志明碼頭等。在全球海運(yùn)不景氣下，今年第1季逆勢(shì)成長(zhǎng)、獲利0.43億元，相較于長(zhǎng)榮、陽(yáng)明首季都虧損逾30億元，顯示深耕近洋策略奏效。

長(zhǎng)榮則挾全球第五大運(yùn)力的優(yōu)勢(shì)，從遠(yuǎn)洋線(xiàn)運(yùn)來(lái)到亞洲的集裝箱，再由小船接駁轉(zhuǎn)送近洋線(xiàn)碼頭，用遠(yuǎn)洋串連近洋，打造長(zhǎng)榮全球化運(yùn)輸?shù)牟季帧?/p>

長(zhǎng)榮董事長(zhǎng)張正鏞日前表示，長(zhǎng)榮今年第1季在近洋的成長(zhǎng)幅度優(yōu)于市場(chǎng)平均的2%至3%，并看好近洋線(xiàn)未來(lái)三到四年有機(jī)會(huì)成長(zhǎng)30%以上，長(zhǎng)榮將自造20艘2800TEU集裝箱船，一方面淘汰15年以上的老舊船，另方面將建立長(zhǎng)榮的近洋核心船隊(duì)，預(yù)計(jì)2017年起開(kāi)始交船。

謝福隆指出，萬(wàn)海目前在近洋航線(xiàn)的裝載率80%至90%，運(yùn)量飽滿(mǎn)，尤其越南、印尼航線(xiàn)表現(xiàn)都不錯(cuò)。萬(wàn)海董事會(huì)昨日決議，投資6.28億元參與越南海防深水港，取得海防碼頭公司16.5%的股權(quán)，該碼頭水深14米，可停泊8000TEU的船，且美越貿(mào)易關(guān)稅解禁，對(duì)未來(lái)萬(wàn)海經(jīng)營(yíng)越南到美西的航線(xiàn)具有潛力。

據(jù)了解，萬(wàn)海近日已訂造八艘1900TEU新船，預(yù)計(jì)2019年交船。新航線(xiàn)部分，近期開(kāi)了一條菲律賓南部的新航線(xiàn)，后續(xù)再視需要增減航線(xiàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。