久美玻璃鋼自主研發(fā)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白

一段玻璃鋼管居然擁有13項(xiàng)實(shí)用新型專利。蘇州久美玻璃鋼股份有限公司自主研發(fā)的船舶和海洋工程玻璃鋼管道，不僅率先通過(guò)中國(guó)船級(jí)社遠(yuǎn)東防火試驗(yàn)中心三級(jí)耐火試驗(yàn)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，還通過(guò)了美國(guó)西南研究院的耐噴火試驗(yàn)，獲得了9家船級(jí)社的型式認(rèn)證證書(shū)。日前，久美玻璃鋼和一家美國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，中標(biāo)了全球最大的40萬(wàn)噸級(jí)散貨船壓載、掃艙系統(tǒng)項(xiàng)目。

蘇州久美公司是相城高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)潘陽(yáng)工業(yè)園的一家“新三板”上市企業(yè)。2006年，出生于“造船之鄉(xiāng)”南京高淳的陳和龍，來(lái)到相城區(qū)黃埭鎮(zhèn)，投資創(chuàng)辦蘇州久美玻璃鋼股份有限公司。

船舶和海洋工程玻璃鋼管道主要用于船舶和海洋平臺(tái)機(jī)艙海水系統(tǒng)、壓載、消防系統(tǒng)等。當(dāng)時(shí)，由于國(guó)內(nèi)技術(shù)水平的限制，這種材料都依賴進(jìn)口。公司創(chuàng)辦伊始，陳和龍就建立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，和研發(fā)人員一起鉆進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，有時(shí)一天要工作十幾個(gè)小時(shí)。

船舶和海洋工程玻璃鋼管道產(chǎn)品要用于船舶建造，必須取得船級(jí)社的認(rèn)證，而在認(rèn)證過(guò)程中，產(chǎn)品耐火程度是一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)。同時(shí)，除了要防火，還要保證產(chǎn)品被火燒過(guò)后無(wú)煙無(wú)毒。陳和龍說(shuō)：“船級(jí)社有三個(gè)防火等級(jí)，最低標(biāo)準(zhǔn)也要達(dá)到三級(jí)耐火。”

經(jīng)過(guò)幾年的研發(fā)改良，陳和龍帶著自主研發(fā)的產(chǎn)品興致勃勃地去參加三級(jí)耐火認(rèn)證測(cè)試，結(jié)果卻以失敗告終。雖然當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家企業(yè)能通過(guò)三級(jí)耐火試驗(yàn)，但陳和龍沒(méi)有灰心。他一邊鼓勵(lì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)振作起來(lái)，一邊到中科院蘇州納米材料研究所等科研單位尋求合作和技術(shù)支持。

如何才能使玻璃鋼管道在700℃至1000℃的環(huán)境下保持無(wú)煙無(wú)毒，同時(shí)保證其內(nèi)部結(jié)構(gòu)性能不發(fā)生變化？陳和龍和研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員反復(fù)觀看測(cè)試失敗的視頻錄像，不斷對(duì)材料進(jìn)行改進(jìn)。經(jīng)過(guò)上百次實(shí)驗(yàn)，終于研究出了阻燃劑用量配方。2012年，久美公司自主研發(fā)的玻璃鋼管道終于通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社遠(yuǎn)東防火試驗(yàn)中心的三級(jí)耐火試驗(yàn)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)該試驗(yàn)的產(chǎn)品。2015年，久美玻璃鋼生產(chǎn)的船舶和海洋工程玻璃鋼管道加強(qiáng)防火可耐受溫度提高到了1200℃，通過(guò)了美國(guó)西南研究院耐噴火試驗(yàn)，也標(biāo)志著蘇州久美玻璃鋼獲得了“國(guó)際通行證”。

如今，久美玻璃鋼已經(jīng)取得了美國(guó)船級(jí)社（ABS）、法國(guó)船級(jí)社（BV）等9家船級(jí)社的型式認(rèn)證證書(shū)，年產(chǎn)8000噸玻璃鋼制品，不僅是中國(guó)船舶和海洋工程玻璃鋼管道的主要生產(chǎn)廠家，還進(jìn)入了法國(guó)、新加坡、德國(guó)等地。2015年5月，久美玻璃鋼在北京“新三板”掛牌上市，成為國(guó)內(nèi)玻璃鋼企業(yè)中的第一家上市公司。

Besiktas造船廠為加拿大Desgagnés公司建造的兩艘新船，土耳其RMKMarine船舶公司為瑞典Tarbit公司建造的兩艘新船。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。