英菲尼迪擬為新車配置自動(dòng)駕駛技術(shù) 對(duì)標(biāo)德系A(chǔ)BB

據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，英菲尼迪總裁表示，該品牌正在考慮在旗下多數(shù)新款車型上配置高速自動(dòng)駕駛技術(shù)，以在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域超越德系的競爭對(duì)手。

近日全球汽車論壇在重慶召開，中外車企的高管在該論壇的最后一天表示，汽車行業(yè)應(yīng)加快自動(dòng)駕駛的研發(fā)，以減輕交通堵塞和減少交通死亡事故。

高速自動(dòng)駕駛技術(shù)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛車的第一步。至今鮮有品牌使這一技術(shù)用于消費(fèi)者。特斯拉則早已更新了旗下ModelS車型的軟件，使上述車型實(shí)現(xiàn)了高速自動(dòng)駕駛。

奔馳、寶馬等德國豪華品牌則為高端車型配置了車道保持輔助技術(shù)及自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等半自動(dòng)駕駛技術(shù)。

而英菲尼迪旗下僅有Q50轎車配備了其最新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)以37英里每小時(shí)行駛在高速路上時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

英菲尼迪總裁羅蘭德·克魯格（RolandKrueger）向路透社指出，“我們將為旗下新車配置高速自動(dòng)駕駛技術(shù)。當(dāng)我們推出具備最新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其下一代系統(tǒng)的新車時(shí)，我們肯定會(huì)向消費(fèi)者提供這些自動(dòng)駕駛功能。”

不過，克魯格稱，更多可在公路及高速路上使用的先進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將要求基礎(chǔ)設(shè)施和法律規(guī)章的發(fā)展。

英菲尼迪計(jì)劃加大在華自動(dòng)駕駛車研發(fā)的投資，創(chuàng)設(shè)一家與智能交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的初創(chuàng)公司研發(fā)一款加速器，并且考慮在北京和上海選址。

而在香港，英菲尼迪則對(duì)一家研發(fā)監(jiān)控空閑泊車位app的初創(chuàng)公司提供支持。上述軟件可使車輛能夠自動(dòng)停泊在空閑車位內(nèi)。

克魯格認(rèn)為，自動(dòng)駕駛車將吸引更年輕更大膽的購車一族，而這也是英菲尼迪品牌的目標(biāo)所在，特別是在中國，該品牌消費(fèi)者平均年齡在35歲。

盡管2015年英菲尼迪在華銷量下滑了34%，該品牌在中國仍為小眾品牌，去年銷量近40,000輛，與寶馬和奧迪在華一個(gè)月的銷量相近。

克魯格拒絕預(yù)測英菲尼迪2016年的在華銷量。“我們預(yù)計(jì)將以比之前更標(biāo)準(zhǔn)的方式增長。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。