美國市場再遇銷量危機(jī) 中國有望成別克“新故鄉(xiāng)”

別克品牌在美國市場所面臨的危機(jī)持續(xù)發(fā)酵。日前，有美國媒體報(bào)道稱，“通用汽車已證實(shí)，由于銷量下滑，今年10月起，別克Verano將正式停產(chǎn)。”

對此，通用（中國）相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)證實(shí)了這一消息。該負(fù)責(zé)人表示，“在美國生產(chǎn)的Verano雖然與在中國生產(chǎn)的威朗英文名相同，但是兩款車并不是同一款，前者是此前在中國市場銷售的老款英朗GT。”

實(shí)際上，近年來，別克在美國市場的發(fā)展一直較為坎坷。去年，君威這一別克品牌的主力車型就因銷量不佳，在換代上市時(shí)大幅度下調(diào)價(jià)格。同時(shí)，別克品牌其他車型在美國的銷量也出現(xiàn)滑坡，唯一的銷量支柱只有昂科拉。

對此，通用方面表示，為迎合美國市場需求，未來別克在美國將推出更多SUV車型。

然而別克即將在美國銷售的全新SUV昂科威，則來自其在中國的合資企業(yè)——上汽通用。同時(shí)，去年中國市場在別克品牌銷量中所占的比重已超過八成。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，未來，中國市場很可能將成為別克的“新故鄉(xiāng)”，承擔(dān)銷量和出口的重任。在中國市場支撐下實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展的別克，對通用汽車全球銷量提升，未來重回全球銷售冠軍寶座也具有重要意義。

Verano將在美國停產(chǎn)

據(jù)美國媒體報(bào)道，通用汽車日前發(fā)布官方聲明稱，今年10月，別克在美國已銷售5年之久的Verano車型，由于銷量不佳，將在通用Orion工廠停產(chǎn)。

通用發(fā)言人JenniferKorail表示，“為避免因Verano停產(chǎn)而造成工人失業(yè)，通用共向Orion工廠投資2.45億美元，用于生產(chǎn)電動車型。”

數(shù)據(jù)顯示，2015年，美國別克Verano的銷量為3.19萬輛，同比下降27%，單月銷售2658輛。今年前4個(gè)月，該款車的銷量同比下滑幅度接近12%。

相比之下，英朗一直是別克在中國銷量的重要支撐。在全新英朗去年上市后，今年前4個(gè)月，銷量已達(dá)10.68萬輛，是同期Verano在美國銷量的3倍以上。

在美國市場，不只Verano銷量不佳，君威也由于此原因在去年換代上市時(shí)下調(diào)了價(jià)格，2016年款君威GS的價(jià)格降至34990美元（約合人民幣21.7萬元），比2015年款低約3300美元（約合人民幣2萬元）。其他版本的價(jià)格跌幅為1000美元~2500美元。

同時(shí)，目前別克品牌的絕大部分車型在美國的銷售均不樂觀。

去年，美國汽車市場的整體銷量達(dá)到1747.07萬輛，創(chuàng)2000年以來新高，但別克品牌卻逆市下滑，下滑幅度為2.6%，至22.3萬輛。去年上半年，別克品牌在美國的銷量下滑幅度更是達(dá)到6%；君威的下滑幅度達(dá)到24%，累計(jì)銷量僅為9387輛，單月銷量約為1500輛；君越下滑幅度達(dá)18%。相比之下，SUV車型表現(xiàn)較為樂觀，但昂科雷銷量依然下滑7%，至2.81萬輛；昂科拉銷售堅(jiān)挺，銷量同比增長近30%，至3.01萬輛。

對此，通用方面表示，由于目前美國國內(nèi)對SUV、皮卡等車型的需求量提升，因此未來別克品牌在美國也將重點(diǎn)打造SUV車型。

以去年7月為例，根據(jù)Autodata公司數(shù)據(jù)，SUV、跨界車和皮卡在美國銷量同比增長11%，而轎車則下滑了1.8%。

中國市場的戰(zhàn)略地位

隨著別克在其第二大銷售市場——美國的銷量出現(xiàn)下滑，中國市場在別克品牌中的戰(zhàn)略地位進(jìn)一步提升。

上汽通用發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年，別克品牌在華銷量突破百萬輛，達(dá)到103.55萬輛，同比提升12%；中國市場在別克全球銷量中的占比，從上一年的不足八成，提升至83.74%，美國市場的占比則下滑至不足兩成。

更重要的是，今年夏季，別克將在美國市場推出一款SUV車型——昂科威，這是由通用在華合資企業(yè)上汽通用生產(chǎn)。

上汽通用總經(jīng)理王永清在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“截至目前，上汽通用已有兩批昂科威運(yùn)往美國市場，未來，中國將成為通用重要的出口基地。”

因此，有分析認(rèn)為，目前，中國不僅是別克的主要銷量擔(dān)當(dāng)，也已成為其重要出口基地，中國市場儼然已開始扮演別克品牌“新故鄉(xiāng)”的角色。

而依托中國市場實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的別克品牌，對于通用全球銷量的提升具有重要影響。

雪佛蘭作為通用旗下銷量最大的品牌，近年來的市場表現(xiàn)并不穩(wěn)定。在2014年、2015年連續(xù)兩年全球銷量下滑的基礎(chǔ)上，今年一季度，該品牌銷量繼續(xù)下滑，下滑幅度達(dá)13.1%，至92.64萬輛。

相比之下，別克作為通用旗下的另一個(gè)重要品牌，銷量正穩(wěn)步提升。2014年、2015年其全球銷量增幅分別達(dá)到13%和8.7%。今年一季度，其銷量增幅再度提升19.1%，至34.06萬輛。

由此來看，未來，通用汽車要想趕超豐田和大眾，重回銷量冠軍的寶座，依托別克品牌實(shí)現(xiàn)銷量快速提升則具有重要意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。