日媒:韓國(guó)企業(yè)會(huì)在中國(guó)企業(yè)追趕中沒(méi)落嗎

“中國(guó)技術(shù)帶來(lái)沖擊”，韓國(guó)報(bào)紙《朝鮮日?qǐng)?bào)》(日語(yǔ)網(wǎng)絡(luò)版)5月6日以這樣的標(biāo)題傳達(dá)了韓國(guó)企業(yè)的焦慮。該報(bào)對(duì)57家韓國(guó)企業(yè)的技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人展開(kāi)了調(diào)查，結(jié)果占一半的28人回答稱“中國(guó)已經(jīng)趕超韓國(guó)，或者即使存在差距，也不到1年”。

據(jù)香港市場(chǎng)調(diào)查公司CounterpointTechnologyMarketResearch統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)市場(chǎng)，三星智能手機(jī)的市場(chǎng)份額從2014年的12.8%降至2015年的7.7%，排在第6位。以近20%的份額穩(wěn)坐首位的2013年之前的勢(shì)頭已蕩然無(wú)存。此外，2015年現(xiàn)代汽車在華銷量(包括起亞汽車)同比下降4.9%，僅為不到168萬(wàn)輛。無(wú)論是智能手機(jī)還是汽車，與擴(kuò)大市場(chǎng)份額的中國(guó)企業(yè)均形成鮮明對(duì)比。

雁行發(fā)展模式并未崩潰

韓國(guó)經(jīng)濟(jì)依賴中國(guó)市場(chǎng)，出現(xiàn)悲觀論也不難理解。但筆者反而因此想起了10年前曾在日韓兩國(guó)流行的“雁行崩潰論”。亞洲的產(chǎn)業(yè)格局一直被形容為大雁排成隊(duì)列飛行的狀態(tài)。這種理論認(rèn)為日本飛在前頭，韓國(guó)和臺(tái)灣緊隨其后，而中國(guó)大陸和東南亞飛在之后。

飛在前頭的大雁始終在前進(jìn)，因此后面的大雁很難向前趕超。也就是說(shuō)，雁行理論是顯示產(chǎn)業(yè)實(shí)力和技術(shù)差距不會(huì)縮小這一情況的思維方式。但進(jìn)入2000年代后，三星和現(xiàn)代汽車提高了業(yè)績(jī)，而日本企業(yè)則被迫進(jìn)行整合。日韓兩國(guó)的實(shí)力發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，雁行形態(tài)陷入崩潰，這就是雁行崩潰論。

事實(shí)上，接近于雁行崩潰論的觀點(diǎn)在1980年代至1990年代初的日本已經(jīng)出現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，提到雁行理論，往往僅限于亞洲，但本來(lái)或許應(yīng)包含美國(guó)。第2次世界大戰(zhàn)后的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)由美國(guó)拉動(dòng)，而日本追隨其后。雖然日美的差距沒(méi)有輕易縮小，但在日本的經(jīng)濟(jì)泡沫期，日本企業(yè)的勢(shì)頭達(dá)到了頂點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)由于日本家電企業(yè)的出口攻勢(shì)，美國(guó)知名電視制造企業(yè)RCA陷入困境。美國(guó)通用電氣(GE)收購(gòu)了該公司，但未能為其“止血”。1987年，該公司被出售給法國(guó)湯姆遜(THOMSON)。在電視業(yè)務(wù)上取得勝利的日本索尼和松下開(kāi)始收購(gòu)美國(guó)企業(yè)，開(kāi)啟了宣揚(yáng)“日本已趕超美國(guó)”的時(shí)代。

如今，那個(gè)時(shí)代已經(jīng)過(guò)去近30年。日美企業(yè)的實(shí)力關(guān)系又處于什么狀況呢?美國(guó)企業(yè)縮小或撤出了家電和半導(dǎo)體制造業(yè)務(wù)，而是轉(zhuǎn)向了軟件、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和工業(yè)設(shè)備等領(lǐng)域。甚至不用列舉谷歌等企業(yè)名，就能知道日本企業(yè)對(duì)美國(guó)企業(yè)已望塵莫及?？梢哉f(shuō)日美兩國(guó)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的雁行形態(tài)并未崩潰。

成功轉(zhuǎn)向意味著飛躍

相同情況也適用于日韓的產(chǎn)業(yè)關(guān)系。日本的電子企業(yè)縮小了電視等家電部門(mén)，但在重型電機(jī)和工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域找到了出路。這與GE的轉(zhuǎn)型如出一轍。表面看起來(lái)輸給了韓國(guó)企業(yè)，但日立制作所和松下一直在低調(diào)地實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。在這些技術(shù)領(lǐng)域，日本企業(yè)似乎依然飛在韓國(guó)企業(yè)的前頭。

雁行崩潰論捕捉的是前方的大雁在改變方向時(shí)看起來(lái)被后方大雁趕超的瞬間。飛在前頭的大雁已經(jīng)積累了技術(shù)實(shí)力和銷售網(wǎng)絡(luò)，如果在改變方向上取得成功，將再次加快飛行速度。日美、日韓的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)差距沒(méi)有輕易縮小就在于這個(gè)原因。這同樣適用于韓國(guó)和中國(guó)的關(guān)系。

即使中國(guó)企業(yè)已經(jīng)迎頭趕上，卻仍不具備類似三星的半導(dǎo)體量產(chǎn)技術(shù)。同時(shí)也還缺乏類似現(xiàn)代汽車的全球銷售渠道。韓國(guó)企業(yè)仍有機(jī)會(huì)利用這種優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變方向。

另一方面，處于追趕地位的中國(guó)企業(yè)也不能高枕無(wú)憂。這是因?yàn)樵诮M裝業(yè)務(wù)和服裝業(yè)務(wù)方面，正在被越南和孟加拉國(guó)追趕。中國(guó)企業(yè)也正在被迫轉(zhuǎn)型。任何地區(qū)和企業(yè)都在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，在不懈地持續(xù)飛行。雁行形態(tài)不會(huì)輕易改變。無(wú)需因一瞬間的情況而或喜或憂。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。