港船重工三天完成兩大重要節(jié)點(diǎn)

進(jìn)入5月份以來，新港船舶重工生產(chǎn)捷報(bào)頻傳。

近日，港船重工為自然資源部北海局建造的科學(xué)調(diào)查船“向陽紅51”、為中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司建造的21萬載重噸散貨船1號(hào)船相繼出海試航，造船生產(chǎn)按下“快進(jìn)鍵”。

“向陽紅51”服役后主要在我國(guó)海域執(zhí)行氣象觀測(cè)、水文調(diào)查、海洋重力場(chǎng)、海洋聲場(chǎng)、海洋地質(zhì)等專業(yè)調(diào)查工作。該船總長(zhǎng)73.62米，船寬10米，結(jié)構(gòu)吃水3.6米，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）。針對(duì)該船上建分段薄板焊接，公司各部門群策群力，制定了嚴(yán)格的工藝標(biāo)準(zhǔn)，為按期實(shí)現(xiàn)試航節(jié)點(diǎn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次試航的21萬噸散貨船是公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司簽訂的兩條散貨船訂單中的首制船。總長(zhǎng)300米，型寬50米，結(jié)構(gòu)吃水18.55米。該船主要航線為中國(guó)——幾內(nèi)亞，設(shè)計(jì)滿足蘇伊士運(yùn)河航道規(guī)則，其中配置了包括智能航行、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能平臺(tái)系統(tǒng)在內(nèi)的智能船舶系統(tǒng)，能夠輕松實(shí)現(xiàn)船舶智能化管理。

隨著兩艘船舶先后試航，公司生產(chǎn)已進(jìn)入“白熱化”階段，職工發(fā)揚(yáng)工匠精神，搶工期、抓進(jìn)度，各級(jí)管理人員駐扎生產(chǎn)一線，狠抓落實(shí)，全力保證生產(chǎn)進(jìn)度。全體職工持續(xù)奮進(jìn)，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。