發(fā)改委派四督察組稽查公車改革

 　　5月12日，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕在例行發(fā)布會上表示， 已經(jīng)組織四個督察組分赴北京等12個省份實地稽查地方公務(wù)用車改革落實情況。

　　《中國經(jīng)營報》記者從已經(jīng)進(jìn)行公務(wù)用車改革的相關(guān)政府部門和央企處獲悉，公務(wù)用車改革后，根據(jù)不同級別，涉及的公務(wù)人員已經(jīng)獲得了相應(yīng)車補。

　　公務(wù)員：車補已經(jīng)到位

　　趙辰昕表示，4月8日，中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室召開中央企事業(yè)單位公車改革動員部署培訓(xùn)會議。4月15日，中央車改辦發(fā)出《關(guān)于開展地方公務(wù)用車制度改革工作任務(wù)落實情況專項督查的通知》。

　　隨后，發(fā)改委組織四個督察組分赴北京等12個省份實地稽查地方公務(wù)用車改革落實情況。

　　記者從北京某區(qū)政府人士處了解到，目前總體對公務(wù)用車改革的接受程度較高。“根據(jù)不同級別已經(jīng)領(lǐng)到了車補，如果去更遠(yuǎn)的地方辦公，還會有更多的車補。”

　　“多少會有些不便，但是總體來看改革還是很平穩(wěn)?，F(xiàn)在只有一把手會有專用車。”該人士向記者表示。

　　2014年7月16日，中辦、國辦下發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。取消一般公務(wù)用車、普通公務(wù)出行將由公務(wù)人員自行選擇社會化的方式以及適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。

　　“現(xiàn)在司機的工作量也比之前減少了。”前述人士表示。

　　根據(jù)目前對外公布的信息，在北京市行政區(qū)域（城區(qū)）內(nèi)公務(wù)出行不再報銷公務(wù)交通費用。按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務(wù)交通補貼標(biāo)準(zhǔn)。具體為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。有消息稱，中央公務(wù)用車改革督察組已經(jīng)到達(dá)安徽部分城市，督查公務(wù)用車改革工作。

　　央企高層已經(jīng)參與車改

　　2015年末《中央企業(yè)公務(wù)用車制度改革實施意見》也對外公布。

　　《意見》中明確，“中央企業(yè)應(yīng)當(dāng)取消與經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障無關(guān)的車輛，可根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營特點和機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)服務(wù)（生產(chǎn)）、商務(wù)接待、執(zhí)紀(jì)等實際需要保留適當(dāng)?shù)慕?jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車。”

　　“根據(jù)規(guī)定，原領(lǐng)導(dǎo)班子成員級別不夠配備專車而配車的，這次公務(wù)用車改革后，他的車被收回。”一位央企內(nèi)部人士向記者透露，“主要也存在一定困難，比如說，北京目前實施車牌供應(yīng)限制等”，所以，“會有一些不便，但是最終還是要服從規(guī)定的”。

　　發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，中央和國家機關(guān)140個參改部門參改車輛全部封存，司勤人員全部安置，補貼全部發(fā)放到位，車輛處置全部公開，處置收入全部上繳國庫，各項改革措施均已順利落實，改革后公務(wù)出行實現(xiàn)多種方式有效保障。

　　中央和國家機關(guān)140個部門共取消車輛3868輛，保留符合條件的2391輛，取消的占62%。各部門涉改公務(wù)人員49355人。初步測算，中央和國家機關(guān)車改節(jié)支率為10.5%。綜合測算司勤人員養(yǎng)老、醫(yī)療、辦公用房費用，停車泊位建設(shè)和租賃費用等潛在支出，車改實際節(jié)支率還將有所提高。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。