日本一半汽車產(chǎn)商5年內(nèi)或不復(fù)存在

北京時間12日下午消息，汽車研究機(jī)構(gòu)KelleyBlueBook指出，由于成本激增，到2021年日本大型汽車制造商將縮減到僅3-4家。

日本是世界第三大經(jīng)濟(jì)體，也是世界第三大汽車制造國，至少有8家知名汽車企業(yè)，包括全球銷量最高的豐田汽車。其他汽車大國，比如德國和美國，也只有數(shù)家汽車企業(yè)能與日本一較高下。

汽車行業(yè)曾經(jīng)是日本經(jīng)濟(jì)輝煌的象征，但最近正在陷入困境。豐田盈利下降，三菱汽車陷入燃油效率造假丑聞。連供應(yīng)商也未能例外，由于大規(guī)模召回，氣囊制造商高田周四公布了過去4年中第三份凈虧損季報。

KelleyBlueBook汽車行業(yè)研究高級主管KarlBrauer表示：“我認(rèn)為日本汽車行業(yè)可能出現(xiàn)大規(guī)模重組，未來5年剩下3-4家大型產(chǎn)商，而不像現(xiàn)在這樣有大量小型車企。未來5-10年車企數(shù)量可能下降三分之一甚至一半。”

據(jù)路透社報道，日本兩家大型車企日產(chǎn)和三菱周四確認(rèn)正在進(jìn)行合并談判。

報道稱，日產(chǎn)可能出資18.5億美元收購三菱三分之一的股權(quán)，從而成為后者最大的單一股東。上個月，三菱承認(rèn)在測試數(shù)據(jù)上做手腳，夸大了62.5萬輛汽車的燃油效率，其中包括其代工的46.8萬輛日產(chǎn)汽車。

“重組之后將會更有效率，因為目前行業(yè)競爭非常激烈。對于中小車企而言，研發(fā)支出這一塊根本跟不上，”Brauer解釋道。

而且，未來隨著行業(yè)朝無人駕駛汽車以及與其他設(shè)備共享互聯(lián)網(wǎng)接入的汽車發(fā)展，成本只會有增無減。“如果8家公司都花這么多錢，其效率必然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于的情況，”Brauer稱。（Tony編譯）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。