中國首條中低速磁浮快線載客試運營

5月6日，中國首條完全擁有自主知識產(chǎn)權的中低速磁浮商業(yè)運營鐵路——長沙磁浮快線載客試運營，標志著中國磁浮技術實現(xiàn)了從研發(fā)到應用的全覆蓋，成為世界上少數(shù)幾個掌握該項技術的國家之一。

長沙磁浮快線連接長沙黃花機場和高鐵長沙南站，全長18.55公里，于2014年5月開工建設，列車全程運行時間19分30秒，是世界最長的中低速磁浮運營線路。最大載客量363人最高設計時速100公里，每列車輛定員363人。

720天施工與調試、2894根樁基、6710根F軌、42.9億元總投資……作為實現(xiàn)磁浮技術工程化、產(chǎn)業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項目，長沙磁浮快線是我國首次將中低速磁浮列車從1公里試驗線搬到18.55公里的運營線上，在中國交通發(fā)展史上具有里程碑式的意義。“長沙磁浮項目具備完全自主知識產(chǎn)權，最大亮點是所有元素為中國制造。”中國鐵建長沙磁浮快線工程總承包項目經(jīng)理、鐵四院副院長謝海林表示。

據(jù)中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解，磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統(tǒng)的新型的交通運輸方式。高速磁懸浮列車最高時速可達到500公里以上，是當今世界最快的地面客運交通工具，中低速磁懸浮列車時速在100—120公里之間，具有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、轉彎半徑小，爬坡能力高等特性，造價略高于輕軌，而遠低于地鐵。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。