中保協首發(fā)“汽車零整比100指數”

近日，中國保險協會和汽車維修行業(yè)協會聯合發(fā)布了“汽車零整比100指數”。首期汽車零整比100指數為329.35%。業(yè)內人士認為，隨著車輛零整比精細化，未來保險產品的費率或將在更大程度上與車型掛鉤。

據介紹，指數從價格4.39萬元起至95.6萬元中的100輛車作為樣本，細分為8個價格區(qū)間，覆蓋多層次不同細分車型作為樣本，并制定車輛定型、配件選取等指數編制規(guī)則，分別計算各車型的零整比系數，得出算術平均值。從數據上看，高端車型零整比系數整體高于低端車型，在30萬-40萬，40萬-50萬，50萬以上車型中，各價格層零整比系數均超過了整體水平，最高的分別是北京奔馳GLK級869.82%，北京奔馳C級（W205）706.14%，北京奔馳E級（W212）623.91%。

據了解，汽車零整比100指數是通過對原有汽車零整比系數研究方法的梳理和規(guī)范，制定標準的車輛定型、配件選取等指數編制規(guī)則，并按此標準分別計算各車型的零整比系數，計算得出的算術平均值。中保協財產險工作部主任郭紅表示，未來，汽車零整比100指數每半年更新一次，建立汽車配件價格的監(jiān)測體系。

兩協會認為，汽車零整比相關研究成果客觀反映了汽車在日常使用過程中配件價格和維修成本的變化情況，業(yè)已成為衡量汽車維修經濟性的重要指標之一。對促進汽車售后配件價格的合理回歸發(fā)揮了積極的引導作用。隨著汽車零整比、工時指數、常用配件負擔指數等研究的深入及階段成果的不斷發(fā)布，中保協對汽車使用全生命周期的數據掌握越來越全面。這也為引導消費、商業(yè)車險改革提供了數據支持。

一般同價格車型，零整高則維修成本高。不過，汽修協會相關負責人也表示，零整比高不能完全等于這款車配件維修負擔就高，因為也有可能有的車配件貴但是質量好，損壞頻率低。對于汽車零整比100指數與商業(yè)車險改革的關系，業(yè)內人士認為，隨著車險費率市場化推進，未來以車型定價將全面展開，而汽車零整比指數的推出將為車險費率制定提供依據。對此郭紅表示，中保協在配合保監(jiān)會開展相關工作，但車險定價不只跟車價、配件價格、工時價格等有關，還和駕駛因素有關。它們跟車險價格的關系中保協正在研究，整體工作需要時間。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。