MPV風(fēng)口將至 車企瞄向家用中端市場

乘聯(lián)會日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，MPV市場實(shí)現(xiàn)銷售63.17萬輛，同比增長9.1%，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于SUV市場。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前，MPV市場仍然是自主品牌的“天下”。去年，自主品牌在這一市場的份額已提升至89.0%，但其大多數(shù)增量均由此前的微客轉(zhuǎn)化而來，而家用MPV市場未被有效開拓。為此，近期上市的全新途安L以及海馬V70等車型，均將矛頭瞄準(zhǔn)家用MPV市場。

對此，業(yè)內(nèi)有分析指出，車企搶占家用MPV市場意圖已十分明顯，但如何在SUV市場熱度不減的背景下打開MPV市場，仍是一道難題。

MPV市場增速放緩

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，SUV市場增速達(dá)47.6%，同期，MPV市場增速僅為9.1%。

今年3月，包括五菱宏光、寶駿730、長安歐諾等車型均出現(xiàn)不同程度下滑。其中，五菱宏光同比降低17%。此外，中高端市場的“常勝將軍”——別克GL8的市場排名也跌出前十，下滑幅度達(dá)8.2%。

自主品牌增速放緩，合資品牌則持續(xù)萎縮，MPV市場的增長引擎何時(shí)能再度開啟，無疑正成為車市的一個(gè)關(guān)注焦點(diǎn)。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，MPV市場確實(shí)已進(jìn)入微增長階段，“未來，市場增量還將出自微面升級而來的產(chǎn)品，自主品牌的絕對優(yōu)勢將繼續(xù)凸顯。而在高端市場，SUV市場的全體系布局將對MPV市場造成不小沖擊，合資突破難度較大。”

家用MPV將成風(fēng)口

記者了解到，國內(nèi)MPV市場一直呈“兩極分化”態(tài)勢，以別克GL8、本田奧德賽為代表的MPV，在中高端MPV市場占據(jù)霸主地位，價(jià)格在20萬元以上；而以五菱宏光、長安歐諾為代表的宜商宜家兩用型MPV，則直接將受眾定位在三四線城市，均價(jià)在4萬~8萬元。同時(shí)，這類車型也是整個(gè)MPV市場的銷量擔(dān)當(dāng)。

就市場布局來看，真正為家庭設(shè)計(jì)的10萬~20萬元MPV市場則出現(xiàn)空白，這或?qū)⑹荕PV市場的下一個(gè)風(fēng)口。

為此，3月18日，全新途安L正式上市，與之前老款宜家宜商的定位不同，此次途安的定位為家用MPV。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，上市半月不到，全新途安L的銷量達(dá)到3158輛，而老款途安同期也取得2048輛的成績，新老車型合計(jì)5206輛的月銷量，創(chuàng)出歷史新高。

除全新途安L外，包括海馬V70在內(nèi)的定位為家用MPV市場的車型也將陸續(xù)上市。屆時(shí)，整個(gè)MPV市場的產(chǎn)品線將更為豐富。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，MPV市場的在售車型大約有46款，而SUV車型則有約126款。就產(chǎn)品來看，市場仍有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

不過，崔東樹認(rèn)為，MPV產(chǎn)品最大的競爭對手是SUV。“這對定位家用市場的7座MPV產(chǎn)品來說尤甚”。7座中大型SUV已是車企重點(diǎn)布局領(lǐng)域，這將對7座MPV產(chǎn)品造成不小沖擊。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。