東風風神總經(jīng)理李春榮稱增配降價不搞影子車

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，一季度中國品牌乘用車共銷售255.3萬輛，同比增長11.1%。相比整個中國品牌，“后起之秀”東風風神一季度卻實現(xiàn)銷售39087輛，同比增長22.8%。恰與中國品牌轎車銷量下滑、SUV銷量上升的情況類似，當前東風風神整體銷量有6成靠SUV產(chǎn)品AX7和AX3貢獻。

根據(jù)J.D.Power亞太公司去年發(fā)布的報告，東風風神榮獲中國品牌實物（APEAL）和服務質(zhì)量（CSI）雙料冠軍，傳承軍工品質(zhì)的AX7無疑居功至偉。即使如此，面對自主SUV大打價格戰(zhàn)，面對已成紅海的緊湊級SUV市場，4月12日剛上市的2016款AX7在進行56項升級之后售價不升反降，新增1.4T車型甚至將入門級車型售價拉底到9.97萬元。

東風風神總經(jīng)理李春榮慷慨激昂喊道“全江湖的人都在看我們，等AX7出牌，我們堅決不搞粗暴的減配降價、有價無車的影子車，這來自于東風的厚道文化”。

即使是當下中國品牌轎車式微，東風風神依然沒有放棄轎車項目。誠如李春榮所說“有規(guī)模沒品牌，就是在賣鋼鐵”，集東風集團之力打造的東風A9依然如期上市，它肩負著品牌向上發(fā)力的使命，標志著東風正式進軍此前中國品牌無一不鎩羽而歸的高端轎車市場。

當記者問起李春榮壓力大否？他表示毫無壓力，作為不到7年歷史的風神品牌銷量由1萬輛到去年突破10萬輛本身就不容易，東風A9與PSAC6共享平臺，共用動力總成，共線生產(chǎn)，企業(yè)是有底氣的。

記者了解到，東風A9也是首個與外國品牌車型“內(nèi)核”一致，卻先于外國品牌車型上市的中國車。據(jù)悉，PSA新一代C6將于4月份北京車展亮相，今年下半年上市。

AX7增配降價殺入SUV市場

前三季度，中國品牌SUV銷售115.4萬輛，同比增長57.4%，占SUV銷售總量的58.8%，同比增長2.2%。雖然中國品牌SUV依然呈現(xiàn)火爆上升趨勢，但相比去年同比增長108.3%的數(shù)字增幅明顯收窄。與此同時，中國品牌SUV新一輪“軍備競爭”依然沒有停止的趨勢，也就在3月26日吉利博越上市前夕，中國品牌SUV“帶頭大哥”長城哈弗H6開始“官降”，長安新款CS75緊隨其后，逼迫吉利博越也以相對較低的售價入市，一時之間中國品牌SUV市場充滿著“腥風血雨”。

去年，憑借AX7持續(xù)熱銷快速拉升銷量的中國品牌“后起之秀”東風風神一直在抉擇，終端售價穩(wěn)定的AX7換新上市要不要跟隨降價？“全江湖的人都在看我們，等AX7出牌。全新升級的2016款東風風神AX7，就是我們馬上要打出的一手好牌，”李春榮說道，面對一幫大伙伴們的呼喚和邀請，東風風神的態(tài)度是全面應對。

當東風乘用車銷售部部長李煒宣布，2016款東風風神A7在動力、品質(zhì)、功能、配置4大方面進行56項升級后，售價下調(diào)至9.97萬元-14.17萬元，到場的經(jīng)銷商們齊聲叫好。

在如今的SUV細分市場，為了提升關注度和銷量，部分品牌在推出新品下調(diào)價格的同時，會在入門級的車型上動手腳，通過減配來降低成本。李春榮承諾，東風風神堅決不搞粗暴的減配降價、有價無車的影子車。

竺延風全程站臺

在當天的東風A9/2016款東風風神AX7上市發(fā)布會上，《證券日報》記者注意到一個細節(jié)：東風汽車公司董事長竺延風為2個小時發(fā)布會站臺到始終，同時東風旗下東風本田第十代思域當晚也宣布上市。除此之外，本場發(fā)布會打破常規(guī)，一把手竺延風并沒有開場就致辭，直到發(fā)布會最后才總結發(fā)言。

“兩款重磅車型上市，標志著東風乘用車公司從自主品牌生力軍向主力軍再進一步。”竺延風說，東風風神已形成“SUV+轎車”的雙翼格局，并實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)和品牌魅力的穩(wěn)步提升。

實際情況也確實如此，面對日益下滑的中國品牌轎車市場，東風風神迎難而上，當晚宣布高端轎車東風A9上市。“東風A9與PSAC6共享平臺，共用動力總成，共線生產(chǎn)，是東風-PSA聯(lián)盟的戰(zhàn)略產(chǎn)物，”李春榮認為，東風累計擁有3150萬用戶，這是東風風神賣好高端車的群眾基礎。

“十三五”期間，東風風神將加快后續(xù)車型研發(fā)和投放，至少推出6款全新車型、2款全新發(fā)動機。今年下半年將推出AX5，明年開始還將陸續(xù)推出AX1、AX8、AX9以及兩款全新轎車，力爭在2020年前將年銷量提升到30萬輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。