一警燈不再閃爍 油市的春天真的到來了？！

外媒周一(3月21日)撰文指出，原油供應過剩這一警燈不再閃爍，全球油市形勢又迎來另一改善跡象。

一個月前，原油交易員還在權衡是否將多余的原油儲存在海上。英國石油公司(BPPlc)首席執(zhí)行官BobDudley開玩笑說，可能需要將過剩的原油儲存在游泳池里。然而，把油儲存在船上非但不會任何收益，反而還會需要支付高額的費用。不過，有市場人士指出當前的過剩情況可能并不像市場所擔憂的那么嚴重。

美國石油產量下降加上歐佩克成員國伊拉克和尼日利亞輸油管中斷事故導致產量下滑扶助原油回升至每桶40美元，這使得國際能源署認為，最糟糕的情形已經過去。據(jù)DNAASA分析師TorbjoernKjus稱，與需要增加油輪這一預期相反，在岸存儲并未用光。

“過去幾個月，浮動存儲未增反減，”Kjus指出，“基本面正在逐步改善。價格崩盤很大程度上只是受到情緒影響而已。”

據(jù)彭博社從E.A.GibsonShipbrokersLtd.和石油期貨交易所采集的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在如果原油交易商租用油輪將200萬桶原油儲存在海上6個月，那么要付出760萬美元的代價，幾乎是2月時的兩倍。

儲存損失反映了原油需求增長之際租用油輪成本增加。倫敦波羅的海交易所的數(shù)據(jù)顯示，該行業(yè)的基準航線——從沙特阿拉伯到日本的運輸成本增加至60003美元，較一個多月前大幅增加約21%。E.A.Gibson估計，一個月來將原油在油輪上儲存六個月的成本亦自6.16美元/桶增加至6.80美元/桶。

此外，經濟角度也令油市本身受到提振。當現(xiàn)價與長期價格即期貨溢價變得足以抵消租用油輪的成本時，海上儲存原油則會變得有利可圖。

周一(3月21日)，一個月與七個月期貨差價收窄至2.78美元/桶，低于1月29日的5.07美元/桶。油輪運營商NaviosMaritimeHoldingsInc。副主席TedPetrone3月3日指出，這遠未“接近”支付儲存成本。

這與一個月前的市場調降發(fā)生了明顯的轉變，當時VitolGroup高管ChrisBake表示，隨著主存儲站點“幾乎填滿”，“擁有船只的良機很可能到來了。”

一個月前至今的最大變化是石油供應意外受到抑制。伊拉克和尼日利亞兩國均出現(xiàn)輸油管中斷事故，導致兩國原油日均總供應量暫時減少80萬桶，另外有傳聞美國的產量將會下降到900萬/桶每天。這三個地方總共讓供給減少100萬桶/日左右，接近于全球過剩供給的一半。

包括Vitol、KochSupply&TradingLP及嘉能可公司等交易商，再加上英國石油(BP)和荷蘭皇家殼牌有限公司等內部交易部門在2008年至2009年期間通過在海上儲存原油賺取了數(shù)十億美元。

在海上原油儲存高峰期時，北海、波斯灣、新加坡海峽及南非海岸都停泊了數(shù)十艘超級油輪。

隨著儲油輪下降風險增加，高盛集團(GoldmanSachsGroupinc.)認為，油價最糟糕的時期已經結束。

“儲存過剩問題這一可能性開始下降，”高盛紐約大宗商品研究主管在彭博電視采訪中指出。