游慶仲委員：推進鋼橋建設可有效“去產能”

“中國的公路橋梁、城市橋梁還有很多要建。但目前我國鋼橋比例很低，與發(fā)達國家相比，只有他們的10%左右。”全國政協(xié)委員、江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲建議，今后可以多嘗試建設鋼橋，雖然初期投資較多，但從降低后期維護成本以及保護環(huán)境等方面考慮，益處頗多。

“對于交通運輸行業(yè)來說，供給側結構性改革從哪兒發(fā)力、在哪兒落地？我認為建造鋼橋是一個不錯的選擇，它不僅環(huán)保，而且能有效消化產能。”游慶仲說，我們以往太注重初期投資的經濟性，由于鋼橋的初期造價要比鋼筋混凝土高10%到20%，所以在推行過程中會遇到一些障礙。

“開山取石不利于環(huán)境資源的可持續(xù)發(fā)展。我們原來更多講究就地取材，但目前沿海地區(qū)大多已無山可開，石料需遠運，成本在不斷增加，所以有必要考慮在建造中小型橋梁時采用鋼橋。”游慶仲進一步說，“在新型城鎮(zhèn)化建設中，建造鋼結構橋可以降低建筑高度，能夠更好地協(xié)調交通與城市建設相關的矛盾和問題。”

雖然近幾年來，我國在建造鋼橋上已經做了一些探索，但也碰到不少難題。游慶仲說，建造鋼橋的初期投資較高，需要國家出臺相應的鼓勵政策。此外，標準圖、建筑規(guī)范以及工廠化制造等工藝都不太完善，應加快研究、加快出臺。“一定要有技術支持，提高工廠化水平，減少現(xiàn)場作業(yè)量并提高產品品質，使鋼橋能得到大量推廣應用。”游慶仲補充道。