川崎汽船“下一代汽車運(yùn)輸船”亮相！

安裝全球最大太陽能系統(tǒng)，設(shè)置新開發(fā)的水培蔬菜設(shè)備，加上眾多的先進(jìn)環(huán)保技術(shù)，川崎汽船“下一代汽車運(yùn)輸船”終于亮相。

2月12日，川崎汽船在橫濱港公開了2016年春首航的7500車位大型汽車運(yùn)輸船“DRIVEGREENHIGHWAY”號。該船是川崎汽船“綠色驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目”系列8艘船中的首艘。

“DRIVEGREENHIGHWAY”號是作為追求節(jié)能和環(huán)保的旗艦型船舶而建造的，船長200米，型寬37.5米，可運(yùn)輸7500輛乘用車。

該船集結(jié)了全球最尖端的船舶技術(shù)。除了多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)外，還設(shè)置了輸出功率150kW的太陽能電池板，是目前裝船的最大太陽能系統(tǒng)之一。船上的上層甲板安裝了超過900個(gè)CIS太陽能電板，發(fā)電峰值可達(dá)150千瓦，可用于船上汽車甲板的所有LED照明。

據(jù)了解，該船太陽能電池板采用了SolarFrontier的CIS化合物型產(chǎn)品。在頂層甲板上合計(jì)設(shè)置了912張。據(jù)稱發(fā)電的電力預(yù)計(jì)可滿足車輛甲板所有的LED照明。這在目前船舶上設(shè)置的光伏發(fā)電系統(tǒng)中是全球規(guī)模最大的。SolarFrontier于2月9日宣布為“DRIVEGREENHIGHWAY”號汽車運(yùn)輸船提供其制造的太陽能電池板。該公司稱，CIS化合物型太陽能電池在高溫和鹽堿等惡劣的環(huán)境下，發(fā)電性能的降低也很小，因此對于在全球航行要經(jīng)歷各種天氣的船上也能穩(wěn)定供電。

該船除了太陽能電池板外，還采用了其他眾多的環(huán)保技術(shù)：包括帶NOx生成抑制裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)、SOx洗滌器（大型尾氣凈化裝置）、增壓器自動(dòng)切斷裝置（主機(jī)）、減輕風(fēng)壓阻力的設(shè)計(jì)、低摩擦涂料、通過船體大型化提高運(yùn)輸效率、高效率螺旋槳等。與現(xiàn)有船舶相比，可將每臺運(yùn)輸車輛的二氧化碳排放量削減25％以上，同時(shí)氮氧化物（NOx）可削減90％以上、硫氧化物（SOx）削減50％以上。

另外，“DRIVEGREENHIGHWAY”號還設(shè)置了新開發(fā)的船用水培設(shè)備，據(jù)稱能為航行中的船員提供新鮮蔬菜。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。