交通一體化 成渝跑出“加速度”

兩地將打造現(xiàn)代化綜合交通體系，人流更便捷物流更通暢

比開行數(shù)量、比重載率，已經(jīng)成為成都和重慶兩座城市總結中歐班列“成績單”的歷史。當前兩地正加快建設成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，更多的是坐在一起，尋求合作機遇，探尋如何為兩地企業(yè)、市民提供便利。

中央財經(jīng)委員會第六次會議提出，要推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極。該項工作被寫入今年政府工作報告，再次引起廣泛關注。其中，成渝地區(qū)交通一體化作為支撐區(qū)域?qū)ν忾_放、集聚區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、拉動區(qū)域經(jīng)濟增長的關鍵，備受矚目。

作為推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的重要環(huán)節(jié)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化建設項目一直是記者采訪本上的“熱詞”。

采訪本上的機遇①關鍵詞：鐵路

提升中歐班列運營水平讓企業(yè)有更多機會

位于南充市的營山源康公司和嘉美印染公司最近找到了一趟出口“新路徑”。前者通過成都，經(jīng)中歐班列（成都）將商品發(fā)往德國、意大利、西班牙、俄羅斯等歐洲國家；后者通過重慶，經(jīng)西部陸海新通道將商品發(fā)往東盟、非洲等國家和地區(qū)。

7月，國家發(fā)展改革委批準國家中歐班列集結中心示范工程，共下達中央預算內(nèi)投資2億元支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節(jié)點城市建設。中國西南城市“雙子星”成都和重慶雙雙入圍首批試點工程。

西南交通大學教授、中歐班列研究學者吳剛接受記者專訪時表示，成都和重慶此次入選首批中歐班列集結中心示范工程，充分體現(xiàn)了國家層面對成渝雙城對外開放地位的肯定，也是對近年來成渝地區(qū)積極融入“一帶一路”建設、大力推動中歐班列發(fā)展的認可。

合作，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈上升到國家戰(zhàn)略后被提及最多的詞語，也逐漸成為兩地開展工作的指引。

“我們將和重慶國際物流樞紐園區(qū)共謀共策，以國際班列和平臺樞紐合作為引領，加快提升國家級物流樞紐核心功能和輻射能力，共建面向世界、鏈接歐亞的戰(zhàn)略大通道和國際門戶樞紐城市?！鼻安痪?，青白江區(qū)委副書記、成都國際鐵路港黨工委書記劉文道在接受記者采訪時表示。今年3月，成都鐵路港已和重慶國際物流樞紐園區(qū)達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的背景下，向西開放重要陸路運輸?shù)闹袣W班列開啟了融合發(fā)展的新進程。

劉文道介紹，“首先我們將發(fā)揮西部陸海新通道中重慶運營中心和成都商貿(mào)中心功能，共同挖掘中西部地區(qū)南向貨源，探索南向班列多站加掛、合并集結模式，增強對沿途貨源的集散能力。”包括共同加大東向沿江班列開行頻率，實現(xiàn)成都、重慶至上海、寧波、青島、天津等東向沿江班列“天天班”，實現(xiàn)中西部地區(qū)與東部沿海地區(qū)的有機互動，推動適鐵適歐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移落戶。

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，讓企業(yè)的選擇機會也更多了。“中歐班列成都和重慶地緣相近，有很多合作共贏的機會?！敝袊F路成都局集團有限公司相關負責人說，隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設不斷向縱深推進，兩地將通過信息共享、倉位共享、線路互補、場站共用等方式全面提升中歐班列市場化運營水平。

采訪本上的機遇②關鍵詞：公路

成渝間第四條高速將直連兩地機場

8月4日，隨著C匝道2號橋鋼箱梁最后一段翼緣板準確吊裝和入位焊接，成資渝高速渝蓉樞紐互通完成全部鋼箱梁架設。

8月5日，成資渝高速公路上跨國道319的船形壩大橋上，攤鋪機在裝載機、壓路機和施工人員的配合下徐徐前進，正在對路段進行瀝青混凝土中面層攤鋪作業(yè)。

記者在現(xiàn)場看到，伴隨著機器的轟鳴聲，冒著熱氣的瀝青料從車上緩緩而下，施工人員的臉頰上滿是豆大的汗珠?！案咚俟钒赜兔鏀備亴儆诤芷D苦的工作，瀝青混凝土需炒至150℃以上才能進行攤鋪，并且氣溫越高，拌和好的材料受環(huán)境因素影響就越小，天氣越熱越能保證效果?！睂τ跒楹螘x擇在這么熱的天氣下施工，成資渝高速TJ7路面分部項目副經(jīng)理劉財給出了答案。劉財告訴記者，夏季尤其是三伏天，正是瀝青攤鋪的“黃金時期”。前段時間降雨天氣多，瀝青攤鋪無法進行，這幾天連續(xù)晴天他們趕緊施工。劉財介紹道，按照目前TJ7路面分部每天1.2公里左右的施工進度，10月可完成油面結構層施工。

據(jù)了解，成資渝高速公路成都天府國際機場至潼南（川渝界）段起于簡陽江源鎮(zhèn)，經(jīng)簡陽、資陽，止于川渝界安岳縣龍臺鎮(zhèn)高子灣，路線全長約110公里。目前，該項目土建工程進入尾期，正大面積開展路面工程和附屬工程作業(yè)。截至7月底，累計完成路基工程100%，橋梁工程98.5%，房建63%，綠化80%（含上邊坡），交安30%，機電30%，路面工程75%。計劃9月底完成土建工程，10月底完成路面工程，11月中旬完成交安、機電、綠化等附屬工程。

成資渝高速建成后，將成為成渝間的第四條高速公路，直接連接成都天府國際機場與重慶江北國際機場、天府新區(qū)與兩江新區(qū)，同時串聯(lián)了成渝高速、成安渝高速、成遂渝高速3條成渝直連大通道，并通過與成都第二繞城高速、遂資眉高速、內(nèi)遂高速銜接轉(zhuǎn)換，快速連接成都平原經(jīng)濟區(qū)、川南經(jīng)濟區(qū)、川東北經(jīng)濟區(qū)，促進成渝經(jīng)濟聯(lián)絡。

采訪本上的思考

交通融合是成渝間市民最直觀的體驗

成渝公交卡互通，地鐵二維碼互通……基礎設施同城化先行，交通融合成為成渝間市民最直觀的體驗。7月27日起，成都地鐵App在重慶地鐵、輕軌通刷，乘坐成都地鐵也可以使用重慶地鐵的渝暢行App，標志著成都和重慶兩地城市軌道交通互聯(lián)互通的時代正式來臨。

一張?zhí)旄?，成德眉資隨便走，交通一體化讓四城百姓出行更為方便。隨著公交服務一體化進程加快，成都至德陽、眉山、資陽3市日開行動車達88對，初步形成半小時軌道通勤圈，6條城際公交日均客流逾萬人次，天府通實現(xiàn)跨區(qū)域多場景應用。

隨著鐵路公交化的深入推進，滿足市民多種出行需求的城際公交也應運而生。目前，成德眉資四地陸續(xù)開通成都興隆至眉山視高、成都青白江至廣漢、成都新都至廣漢、彭山至成都黃龍溪、彭山至成都地鐵10號線新津新平站等6條城際公交線路；試點開通跨市公交旅游專線，將金沙遺址、熊貓基地、三星堆等成德特色旅游景點串聯(lián)起來，在全省公交服務同城化中率先突破?！霸谕苿庸换ネǖ耐瑫r，我們還大力推動成德眉資公共交通一卡通?！笔薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹，早在2019年10月，我市就和資陽率先開始一卡通刷卡測試運行，12月上旬，成都、德陽、眉山、資陽實現(xiàn)公共交通一卡通互通互惠，并于12月20日在成都舉行成德眉資公共交通一卡通啟動儀式。

同時，軌道交通體系加快構建，成自宜高鐵全線開工；四城高速路網(wǎng)不斷加密，成資渝、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速加快建設，天眉樂、蒲（江）井（研）高速有序開展前期工作；快速路網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化，中金簡快速路金堂至中江段建成，天府大道北延線、金簡仁、成彭什等快速通道進展順利，東西城市軸線（東段）開工，成資臨空大道加快推進前期工作。

隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈內(nèi)眾多交通基礎設施的建設，未來打開地圖，一個多向輻射、立體互聯(lián)、一體高效的現(xiàn)代化綜合交通體系將躍然眼前。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈內(nèi)的人流將更便捷，物流也將更通暢。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。