新能源車分時(shí)租賃今年鋪開

緩解北京交通擁堵，建設(shè)國際一流和諧宜居之都再有新措施。市交通委主任周正宇在市十四屆人大四次會(huì)議期間表示，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”新業(yè)態(tài)成為北京緩解交通壓力的必然選擇之一，新能源分時(shí)租賃汽車今年將在北京全面鋪開。

燒錢搶奪市場的“專車”大戰(zhàn)尚未結(jié)束，以新能源汽車分時(shí)租賃為代表的租車企業(yè)日漸升溫。北京市場上新能源汽車分時(shí)租賃公司相繼涌現(xiàn)，這其中包括首汽、北汽等老牌傳統(tǒng)汽車租賃公司，也包括宜維租車等新興創(chuàng)業(yè)品牌攜社會(huì)資本進(jìn)入市場。周正宇表示，新能源汽車分時(shí)租賃能夠削弱消費(fèi)者購車意愿，且能保證消費(fèi)者使用汽車的自由性和私密性，“新能源汽車分時(shí)租賃與傳統(tǒng)汽車租賃不同，不需要時(shí)間、空間限制，能夠?qū)崿F(xiàn)隨時(shí)隨地取車、手機(jī)開車門、線上支付，較大限度滿足了消費(fèi)者出行需求”。

數(shù)據(jù)顯示，美國汽車租賃行業(yè)汽車保有量高達(dá)570萬輛，中國只有55萬輛，短租市場存在巨大增長空間。同時(shí)，相比傳統(tǒng)汽車租賃模式，新能源汽車分時(shí)租賃模式在門店、人員、管理調(diào)度等方面投入成本相對(duì)較少，且能夠緩解大城市交通壓力、汽車尾氣排放帶來的污染。

宜維租車總經(jīng)理孫楊接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，新能源汽車的分時(shí)租賃行業(yè)尚處發(fā)展初級(jí)階段，需要政府在政策、資金方面有所支持。據(jù)北京商報(bào)記者了解，今年1月7日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布新政，今年小客車指標(biāo)年度配額為15萬個(gè)，其中普通指標(biāo)額度9萬個(gè)，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個(gè)。新規(guī)顯示，自2016年起新能源小客車指標(biāo)向通過資格審核的申請(qǐng)人直接配置，不再進(jìn)行搖號(hào)。按照申請(qǐng)時(shí)間先后排序，如果新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)超過6萬，超過部分按照申請(qǐng)時(shí)間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置，新能源車指標(biāo)松綁。

孫楊表示，國家鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展是趨勢所在。當(dāng)新能源汽車數(shù)量發(fā)展到一定規(guī)模后，新能源汽車將會(huì)由傳統(tǒng)的銷售模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽赓U模式，消費(fèi)者的出行方式也會(huì)發(fā)生改變，租車出行將會(huì)成為主流，尤其是北京這樣的特大城市，新能源汽車分時(shí)租賃模式將是協(xié)調(diào)消費(fèi)者出行與城市交通擁堵的重要方式。不過，孫楊認(rèn)為，雖然新能源車相比于傳統(tǒng)燃油車后期的保養(yǎng)、運(yùn)行費(fèi)用較低，但購置成本更大，若國家針對(duì)新能源車購置補(bǔ)貼減少，新能源車分時(shí)租賃模式的拓展將會(huì)受限。同時(shí)，新能源車產(chǎn)品的續(xù)航能力、充電設(shè)備的配置等還有很大提升空間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。