互聯(lián)網(wǎng)將為汽車產(chǎn)業(yè)“添翼”

互聯(lián)網(wǎng)+汽車工業(yè)，將產(chǎn)生混合所有制經(jīng)濟的火花。1月20日，第二屆中國汽車財經(jīng)年會成都峰會舉行，與會嘉賓認為，互聯(lián)網(wǎng)不會顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，只會讓它“如虎添翼”。“汽車產(chǎn)業(yè)過去是一個非常封閉的系統(tǒng)，汽車企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。”上汽集團財務(wù)總監(jiān)、投資管理有限公司總經(jīng)理谷峰說，實踐證明，僅僅靠提升銷量無法解決汽車企業(yè)大而不強的問題，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的平臺思維帶來重要啟示，“不是所有事情都要汽車企業(yè)一肩挑，如果企業(yè)周圍聚集上千家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司，就能聚集不竭的轉(zhuǎn)型動力。”

博鰲亞洲論壇原秘書長龍永圖認為，如果借助互聯(lián)網(wǎng)的前沿技術(shù)，中國汽車產(chǎn)業(yè)有望快速追趕上發(fā)達國家。“抓住機遇，實現(xiàn)趕超，如果抓不住，也許失敗更慘，因為其他國家同樣也在捕捉這種機遇。”“分享車聯(lián)網(wǎng)的巨大市場蛋糕，需要汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相互擁抱、深度融合。”中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會副秘書長石現(xiàn)升說，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展逐漸成為一個不可逆的趨勢，互聯(lián)網(wǎng)+汽車工業(yè)，可以創(chuàng)造并滿足個性化定制等消費新需求。

針對當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”催生出的汽車共享經(jīng)濟，龍永圖建議政府要及時制定規(guī)則，避免造成混亂局面。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。