供應(yīng)江蘇TC11 TC21鈦棒 鈦絲 鈦鍛件 鈦餅 鈦環(huán)

寶雞市富士特（集團(tuán)）有限公司創(chuàng)建于2006年，是我國(guó)認(rèn)證的高新技術(shù)企業(yè)，座落于寶雞市高新區(qū)高新大道218號(hào)，自有國(guó)土使用權(quán)面積66畝，注冊(cè)資本8000萬(wàn)元。投資3億元建成了鈦及鈦合金等有色金屬熔煉·鍛造·機(jī)加生產(chǎn)線，具有年產(chǎn)2000噸熔鑄·3萬(wàn)噸鍛壓和6000噸機(jī)加的鈦材生產(chǎn)加工能力，可生產(chǎn)鈦材，鈦制品，鈦設(shè)備三大類50余種鈦及鈦合金產(chǎn)品，主要有：錠·棒·塊·餅·環(huán)·管·板·絲·異性鍛件·標(biāo)準(zhǔn)件及鎢·鉬·鉭·鈮·鎬·鎳·鉿等稀有金屬制品。 　　公司技術(shù)研發(fā)力量雄厚，擁有從新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，研發(fā)到熔煉，鍛造，軋制，機(jī)加，產(chǎn)品精整處理，理化檢驗(yàn)分析，無(wú)損檢測(cè)，計(jì)量控制等完整·系統(tǒng)的稀有金屬材料科研·生產(chǎn)和加工體系。公司與科研院所共同研制的全自動(dòng)化真空自耗電弧爐填補(bǔ)了中國(guó)民營(yíng)鈦加工企業(yè)空白，該設(shè)備采用德國(guó)西門子全計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，高精度電子稱重系統(tǒng)，遠(yuǎn)程攝像觀察系統(tǒng)，重要工藝參數(shù)儲(chǔ)存，打印系統(tǒng)，可在控制室視頻下進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作，實(shí)現(xiàn)了熔煉過(guò)程的全自動(dòng)化，使鈦錠成品***·化學(xué)成分均勻無(wú)偏析。、 　　2000噸·3500噸兩臺(tái)自有鍛造油壓機(jī)是國(guó)內(nèi)首臺(tái)針對(duì)鈦合金加工特點(diǎn)，由公司與科研單位和制造廠家共同研發(fā)制造的具有行業(yè)水平的設(shè)備，***了中國(guó)民營(yíng)鈦加工企業(yè)用壓力機(jī)開坯鍛造的先河，可開辟鍛造20噸鈦錠。該設(shè)備采用專用多級(jí)泄壓閥·快速泄壓·鍛壓頻率每秒1次，達(dá)到了鍛造壓力自動(dòng)升級(jí)，突破性的實(shí)現(xiàn)了油壓機(jī)與操作及聯(lián)動(dòng)工作，大負(fù)荷鍛壓使材料內(nèi)部變形量加大，改善了產(chǎn)品的組織結(jié)構(gòu)，提高了產(chǎn)品的機(jī)械性能。 　　公司已通過(guò)并執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，AS9100宇航體系認(rèn)證，GJB9001***體系認(rèn)證和PED壓力設(shè)備認(rèn)證，所有生產(chǎn)設(shè)備和理化檢驗(yàn)設(shè)備精良可靠，工藝技術(shù)成熟，產(chǎn)品質(zhì)量合格穩(wěn)定，完全滿足了GB/T（國(guó)標(biāo)）·GJB（國(guó)軍標(biāo)）·ISO（***化組織標(biāo)準(zhǔn)）HB（航標(biāo))`ASTM（美標(biāo)）·AMS（美航標(biāo)）·MIL（美軍標(biāo)）·ROCR（俄標(biāo)）·JIS（日標(biāo)）·DIN（德標(biāo)）·等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)及航空·航天·航?！?**·醫(yī)療·化工等行業(yè)及國(guó)際市場(chǎng)的用鈦需求，產(chǎn)品出口美·英·俄·德·意·日等發(fā)達(dá)國(guó)，年產(chǎn)值超8億元?！　?img src="https://img3.cdgtw.net/202403/09/221858331.jpg">供應(yīng)TC21醫(yī)用鈦合金 TC21鈦合金光亮棒 鈦板 TC21鈦絲 鈦帶 TC21鈦合金鈦合金是由西北有色金屬研究院研制的一種高強(qiáng)、高韌、高損失容限鈦合金，它屬于Ti-Al-Sn-Zr-Mo-Cr-Nb(-Ni-Si)系兩相鈦合金，具有良好的強(qiáng)度、塑性、斷裂韌性和較低的裂紋擴(kuò)展速率。 TC21，原材料為TC21合金，其相變?yōu)?50~960℃.原始組織主要由等軸，球狀初生α相，細(xì)小針狀次生α相及β基體組成。 名義成分為Ti-6Al-2Zr-2Sn-2Mo-1.5Cr-2Nb,是我國(guó)高強(qiáng)高韌鈦合金綜合力學(xué)性能匹配較好的鈦合金之一,可用于航空飛機(jī)的機(jī)翼接頭結(jié)構(gòu)件、機(jī)身與起落架連接框、吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)接頭等部位,以及對(duì)強(qiáng)度及耐久性要求高的重要或關(guān)鍵承力部件的制作。 對(duì)TC21鈦合金在880～950℃進(jìn)行固溶,研究了固溶溫度對(duì)TC21鈦合金的微觀組織的影響規(guī)律。采用OM、TEM及EBSD取向分析方法,研究了熱處理溫度對(duì)TC21鈦合金中形成塊狀α相的影響規(guī)律。結(jié)果表明,在880℃、900℃觀察到了塊狀α相,在930℃、950℃沒(méi)有觀察到塊狀α相。EBSD取向分析表明,大塊α相與其臨近β相之間滿足Burgers取向關(guān)系。顯微硬度在900℃固溶后達(dá)***小值,溫度高于900℃時(shí),顯微硬度增加。TC21鈦合金是我國(guó)自主研發(fā)的新型飛機(jī)結(jié)構(gòu)用鈦合金，屬于具有高強(qiáng)度、高韌性、高可焊性、損傷容限型、高抗疲勞能力等綜合性能高的鈦合金。該合金具有優(yōu)良的強(qiáng)度、塑性、韌性、低的裂紋擴(kuò)展速率匹配。目前比美國(guó)F-22飛機(jī)上的Ti-6-22-22S及蘇-27飛機(jī)上的BT20,其綜合性能和力學(xué)性能更加優(yōu)異。特別是具有非常優(yōu)異的電子束焊接性，適合制造大型整體框，發(fā)動(dòng)機(jī)附近掛架、梁、接頭、起落架部件等重要承力構(gòu)件。由于金屬材料在焊接時(shí)，焊縫及其附近局部區(qū)域的金屬在熱循環(huán)作用下，產(chǎn)生了復(fù)雜的拘束和壓縮塑性變形，在隨后的冷卻過(guò)程中難以恢復(fù)。當(dāng)冷卻到室溫后，可能有一部分熱應(yīng)力被保留在接頭中成為殘余應(yīng)力，同時(shí)也可能伴隨著產(chǎn)生收縮和彎曲等參與變形。電子束焊接大厚度鈦合金結(jié)構(gòu)，往往出現(xiàn)相當(dāng)大的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力的存在導(dǎo)致了焊接結(jié)構(gòu)件工作能力和可靠性下降，并會(huì)引起變形。減小殘余應(yīng)力的主要方法是焊后及時(shí)對(duì)焊接零件進(jìn)行退火。焊接結(jié)束時(shí)間間隔與退火時(shí)間間隔，隨合金、對(duì)接接頭的厚度和特征而定，但一般不超過(guò)20～60個(gè)晝夜。在實(shí)際生產(chǎn)中，焊接與退火間這樣短的時(shí)間間隔也會(huì)帶來(lái)一定的困難，尤其是制造大型飛機(jī)的焊接結(jié)構(gòu)時(shí)。延長(zhǎng)焊接與退火時(shí)間間隔的一種方法是完成電子束焊接工序后對(duì)焊縫及近縫區(qū)施行散焦電子束局部熱處理，以局部地消除焊接殘余應(yīng)力。由于散焦電子束對(duì)包含焊縫在內(nèi)的局部區(qū)域進(jìn)行加熱，對(duì)構(gòu)件的整體性能影響很小，且在一次真空循環(huán)中可以同時(shí)完成零件的焊接和局部熱處理。因此，點(diǎn)子屬局部熱外處理。是對(duì)整體熱處理的一種有效補(bǔ)充。由于電子束局部熱處理具有處理時(shí)間短、節(jié)能、清潔等特點(diǎn)，對(duì)于無(wú)法進(jìn)行整體熱處理的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件來(lái)說(shuō)，這是一種理想的方法。比如76mm厚的Ti21鈦合金電子束焊接接頭，在焊態(tài)下，其殘余應(yīng)力無(wú)明顯分布規(guī)律，***值已接近600MPa。經(jīng)590℃/4h真空退火后應(yīng)力***降低，可以達(dá)到使用要求。