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軸承鋼管的主要生產(chǎn)工藝

2017年前5月，雖然基建項目也給軸承鋼管市場帶來新的需求刺激，讓鋼價大幅上漲，但是鋼廠因利潤而加大生產(chǎn)的帶來的高產(chǎn)量和高庫存，也給現(xiàn)貨市場帶來隱患，導致在成交和需求與供應(yīng)不匹配的行情下，價格普遍出現(xiàn)10%以上跌幅。

? 部分商家五一節(jié)前補庫行情推動，以及市場軸承鋼管庫存持續(xù)消耗，加之部分主流規(guī)格缺貨，鋼價再次出現(xiàn)止跌反彈行情。市場庫存逐漸消耗帶來的好轉(zhuǎn)行情；雖然存量下降不及市場預(yù)期，但利潤的持續(xù)保持和需求的穩(wěn)步支撐是當期市場看漲的最大信心來源。

? 軸承鋼管庫存的積壓依舊是制約當前鋼價上漲的重要因素。5月上旬主流鋼廠再次上調(diào)出廠價格水平在50-150元/噸，導致現(xiàn) 貨貿(mào)易市場報價跟漲，且市場成交明顯好轉(zhuǎn)與4月。因此預(yù)計5月鋼價漲勢或延續(xù)。財匯大數(shù)據(jù)終端數(shù)據(jù)顯示，上周軸承鋼管期貨價格累計上漲超過6%。

? 不過，據(jù)生意社了解統(tǒng)計，由于華北地區(qū)檢修情況較多，同時有鋼廠因供給側(cè)改革停產(chǎn)（河北72家樣本鋼廠的開工率在78.73%，創(chuàng)下3個月新低），原有部分小高爐計劃4月底復(fù)產(chǎn)而推遲至5月上旬復(fù)產(chǎn)，因此預(yù)計鋼廠產(chǎn)量在5月或有再次增加的可能。所以，整體基本面來看，5月或依舊有上漲的動力行情，不過漲幅相對會收縮，并伴隨著階段性的回調(diào)走勢。

軸承鋼是用于設(shè)備軸承制造的一種重要基礎(chǔ)鋼種，軸承鋼管是軸承鋼“二火成材”產(chǎn)品，作為軸承套圈用鋼，其產(chǎn)量占軸承鋼總量的10%左右。在國內(nèi)，軸承鋼管的生產(chǎn)方法主要包括三種：
1、穿孔+冷軋(拔) 
典型工藝流程：
管坯切斷→加熱→定心→穿孔→控冷→切斷(打頭) →球化退火→酸洗潤滑→多道次冷軋(拔)→(退火)→精整檢驗。
技術(shù)要求：
管坯加熱溫度在1100℃～1180℃之間，加熱溫度區(qū)間窄；控冷多為噴霧冷卻，極少量采用噴吹壓縮空氣冷卻。
以穿孔+冷軋(拔) 方法生產(chǎn)的軸承鋼管，多為中小直徑精密的軸承管，生產(chǎn)相對簡單，裝備少，流程短，投資少，產(chǎn)量低。
2、穿孔+三輥軋管(或二輥軋管)+定徑(張減徑) 或冷軋(拔) 
典型工藝流程：
管坯切斷→加熱→定心→穿孔→軋管→再加熱→控制軋制→張力減徑→控冷→冷床→切頭尾→球化處理→矯直→精整檢驗
技術(shù)要求：球化處理時間6h～15h；熱處理最終組織要求為隱晶回火馬氏體+ 細小滲碳體顆粒組織。
以穿孔+三輥軋管(或二輥軋管) +定徑( 張減徑) 或冷軋(拔) 方法生產(chǎn)的鋼管，目前為主流的生產(chǎn)軸承鋼管熱軋方法，可實現(xiàn)控溫控軋。目前，三輥軋管機在國內(nèi)被公認為**的軸承鋼管及精密中厚壁鋼管生產(chǎn)機組。
3、穿孔( 沖孔) +擠壓+冷軋
典型工藝流程：
管坯切斷→加熱→定心→穿孔→控冷→擠壓→切斷( 打頭) →球化退火→酸洗潤滑→多道次冷軋→(退火)→精整檢驗
技術(shù)要求：金屬硬度在260HB～280HB之間，鋼管外壁、內(nèi)壁脫碳層深度分別不超過0.3mm 和0.2mm。
以穿孔(沖孔) +擠壓+冷軋方法生產(chǎn)的鋼管，多以小批量，特殊要求的難變形的不銹軸承鋼或高合金鋼，生產(chǎn)相對復(fù)雜，裝備多，投資大，產(chǎn)量低。

山東聊城拓豐無縫管有限公司

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山東聊城市拓豐鋼管有限公司專業(yè)生產(chǎn)軸承鋼管為基礎(chǔ)，擁有了一支專業(yè)的技術(shù)，質(zhì)量管理隊伍，通過了ISO90001認證和獲得了**質(zhì)監(jiān)總局頒發(fā)的全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證（軸承鋼管），歷年來接受省級以上監(jiān)督抽查，全部合格，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)品暢銷全國主要軸承生產(chǎn)基地。出口印度，韓國等**。企業(yè)競爭能力位于行業(yè)前列。

公司目前占地面積25000平方，標準廠房15000平方，年生產(chǎn)軸承鋼管2萬噸。擁有的主要生產(chǎn)設(shè)備有Ф50加強穿孔機組，Ф30冷軋管機，10t—60t冷拉管機，無氧化退火爐，60米連續(xù)式無氧化退火爐，Ф40—Ф100矯直機等相應(yīng)設(shè)備，滿足各類軸承鋼管生產(chǎn)所需。檢測設(shè)備完善，開展各項理化檢驗分析，擁有全套化學分析設(shè)備，金相顯微鏡，自動硬度計，全自動在線渦流探傷檢測線，完善的檢測設(shè)備，健全的質(zhì)量管理體系，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，贏得了客戶廣泛的信任。
公司以客戶需求為關(guān)注的焦點，以客戶滿意為努力目標，以全員參與，全程控制，持續(xù)改進，顧客滿意的質(zhì)量方針體現(xiàn)對客戶的承諾。為客戶提供**的產(chǎn)品**質(zhì)的保證服務(wù)，與客戶共同進步，創(chuàng)造更加輝煌的業(yè)績。
工藝流程
管坯切斷→加熱穿孔→球化退火→酸洗磷皂化→冷拔（軋）→去應(yīng)力退火→成品矯直→成品切割→成品檢驗→打包入庫→出廠交付
工藝流程簡介
管坯切割：將軸承鋼圓鋼按工藝尺寸要求采用等離子切割方法進行切斷。
加熱穿孔：將切割后的圓鋼放入斜底爐加熱，加熱溫度**為1130℃左右，出爐，經(jīng)穿孔機進行斜軋穿孔，達到工藝要求的外徑、壁厚尺寸要求，對下道次進行拉拔的毛管需進行鍛頭，冷軋的毛管不需鍛頭。
球化退火：將穿孔后的毛管裝入連續(xù)式球化退火爐進行球化處理，得到符合加工要求的球化組織，使毛管能進行冷拔或冷軋加工。
酸洗，磷皂化：將球化后的毛管通過酸洗清洗內(nèi)外表面所存在的氧化鐵皮，然后經(jīng)清水沖洗后進行磷化，使毛管表面形成一定厚度的磷化層，便于在皂化時吸附潤滑劑。皂化是將潤滑劑覆蓋在毛管內(nèi)外壁表面，使鋼管在加工過程中減少摩擦阻力，避免加工缺陷。
冷拔、冷軋：冷拔是將毛管或中間管通過內(nèi)模、外模在拉拔機進行拉拔，達到減徑減壁工藝尺寸要求，通過數(shù)道次的加工達到成品的規(guī)格尺寸要求。冷軋是通過軋輥和芯棒在冷軋機上進行碾壓軋制，達到工藝所規(guī)定的尺寸要求。
去應(yīng)力退火：將冷拔和冷軋后的鋼管及時裝入連續(xù)式退火爐進行去應(yīng)力退火，達到成品鋼管所需的硬度及機械性能，或達到中間管下道次生產(chǎn)所需要的加工性能。
成品矯直：將退火后的鋼管通過矯直機，校正彎曲等變形達到鋼管質(zhì)量所需的平直度等要求。
成品切割：按工藝規(guī)范要求，切除拉拔過程所需的鍛頭部分，頭尾部尺寸不達標及其他鋼管缺陷。
成品檢驗：按照技術(shù)標準和客戶要求，對所生產(chǎn)的鋼管進行檢驗，合格品送打包工序，存在缺陷的不合格品，通過回切，返修等工藝后重新檢驗。
打包入庫：對檢驗合格的成品打包，計量，掛上標識后入庫。
出廠交付：根據(jù)客戶的交付時間要求，發(fā)運鋼管，出具出廠質(zhì)量證明文件。

Gcr15軸承無縫鋼管鐵耳子是由毛管尾部內(nèi)層金屬延伸而出，在尾端內(nèi)側(cè)較為均勻地分布一周或在尾端內(nèi)側(cè)成條狀伸出。在無縫鋼管生產(chǎn)過程中，當斜軋穿孔薄壁毛管，尤其在穿孔徑壁比＞12 的毛管時，經(jīng)常會在毛管尾部出現(xiàn)這種缺陷。其中，條狀鐵耳子會損傷軋制工具從而降低軋制工具使用壽命，造成故障停機，影響產(chǎn)品質(zhì)量。為此應(yīng)分析其成因，并加以控制。
??分析認為： 
??Gcr15軸承無縫鋼管斜軋穿孔管坯內(nèi)層剪切應(yīng)力較大、管坯內(nèi)層溫度較高、軋輥轉(zhuǎn)速躍升，以及頂頭對內(nèi)層金屬流動的阻礙作用，在斜軋穿孔末期，當金屬的塑性強度低于內(nèi)層金屬的剪切應(yīng)力時，管坯尾部內(nèi)層金屬與帶動其流動的外層金屬之間產(chǎn)生破裂，頂頭將接近熔融狀態(tài)的內(nèi)層金屬帶出管坯，導致鐵耳子的產(chǎn)生。
??控制方法：
??1、去除管坯尾部中心處的金屬。
??目前國內(nèi)部分鋼管生產(chǎn)企業(yè)采用尾部定心的方法來抑制鐵耳子的出現(xiàn)。尾部定心分為熱定心和冷定心。熱定心是在管坯經(jīng)環(huán)形爐加熱后，在穿孔前對管坯尾部進行定心。而冷定心又可分為人工氣割定心及機械冷定心兩種方式進行。
??2、降低管坯內(nèi)層金屬的剪切應(yīng)力。
??尤其是尾部內(nèi)層金屬的，可使得內(nèi)層金屬與帶動其延伸的金屬之間不易發(fā)生破裂，從而降低鐵耳子的產(chǎn)生。目前，在生產(chǎn)中可以通過增加毛管壁厚和降低穿孔軋制速度來降低內(nèi)層金屬的剪切應(yīng)力。
??3、提高管坯加熱的均勻性及加工塑性。
??這需要對加熱鋼種的特性進行研究，根據(jù)鋼種特性及管坯規(guī)格制定合理的加熱制度，杜絕高溫段加熱速度太快和均熱時間太短造成的管坯內(nèi)外溫度不均，并盡量改善由于管坯下表面加熱條件較差造成的上下表面溫度不均勻情況。
??另外，盡量在Gcr15軸承無縫鋼管管坯**塑性變形溫度區(qū)間內(nèi)進行穿孔，以降低尾部內(nèi)層金屬破裂脫離母體的幾率。