大宇造船將與HLS合作開發(fā)智能船舶技術(shù)

韓國大宇造船將與韓國LNG船運營商Hyundai LNG Shipping（HLS）合作開發(fā)智能船舶技術(shù)，應(yīng)用于HLS運營的LNG船。

近日，大宇造船與HLS已經(jīng)簽署了聯(lián)合研究協(xié)議，以開發(fā)和展示智能船舶技術(shù)。兩家公司將建立遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)、進(jìn)行測試運營、分析船舶運營數(shù)據(jù)以驗證智能船舶平臺和解決方案。

12月初，HLS與韓國船級社（KR）簽署了諒解備忘錄，雙方將共同驗證適用于新船的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，并將為網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)開發(fā)風(fēng)險分析和設(shè)計安全評估。

由于船舶運營信息和通信技術(shù)的迅速融合，對船舶網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)的需求不斷增長。2019年7月，大宇造船的智能船舶解決方案（DS4®）獲得了英國勞氏船級社（LR）的原則性批準(zhǔn)（AiP），其船隊監(jiān)控智能電子海圖（ECDIS）和監(jiān)測系統(tǒng)獲得LR頒發(fā)的描述性符號“Digital AL3 SAFE SECURITY”。

LR的SECURITY符號意味著擁有數(shù)字功能的系統(tǒng)具備適當(dāng)?shù)膹椥源胧?，以防止網(wǎng)絡(luò)攻擊或其他未經(jīng)授權(quán)的訪問。LR為船上數(shù)字化技術(shù)定義了5個可訪問級別，AL3表示系統(tǒng)具有用于自主/遠(yuǎn)程監(jiān)測和控制的數(shù)字訪問，但是需要船載許可，并且可以進(jìn)行船上覆蓋。

智能船舶有望徹底改變船舶設(shè)計和運營格局，最大程度地減少人為失誤，而海上事故中高達(dá)70%-80%的比例由人為失誤造成。目前，韓國船企正在努力開發(fā)智能船舶技術(shù)，三星重工已經(jīng)與DNV GL合作進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，并使用基于5G網(wǎng)絡(luò)的測試船來驗證自主航行技術(shù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。