北京“飛”入雙樞紐時代 新老機(jī)場協(xié)調(diào)運營案公布

2019年，隨著北京大興國際機(jī)場投運，北京將“飛”入雙樞紐時代。昨天，民航局正式印發(fā)《北京大興國際機(jī)場轉(zhuǎn)場投運及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》和《北京“一市兩場”轉(zhuǎn)場投運期資源協(xié)調(diào)方案》，北京大興國際機(jī)場定位為大型國際航空樞紐、國家發(fā)展一個新的動力源、支撐雄安新區(qū)建設(shè)的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，將在2021年和2025年分別實現(xiàn)旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次的建設(shè)投運目標(biāo)；北京首都國際機(jī)場將實現(xiàn)旅客吞吐量8200萬人次的工作目標(biāo)。

至2021年分5個航季全部轉(zhuǎn)場

《方案》顯示，北京大興國際機(jī)場投運后采取分階段逐步轉(zhuǎn)場的方式，初期僅安排少量航班運行，在2022年北京冬奧會之前完成全部轉(zhuǎn)場工作。也就是說，自2019年冬航季至2021年冬航季，所有需轉(zhuǎn)場的航空公司將用5個航季的時間完成全部轉(zhuǎn)場投運工作。其中，2019年9月30日前，北京大興國際機(jī)場將正式開航，東航、南航、河北航、中聯(lián)航率先投入運行，同期北京南苑機(jī)場將正式關(guān)閉。此后至2021年冬春航季，航空公司將按照航季調(diào)整逐步完成全部轉(zhuǎn)場投運工作。

轉(zhuǎn)場過渡期間，合理控制北京兩場的運行容量和時刻資源，北京大興國際機(jī)場容量為1050架次/日，高峰小時容量為62架次/小時；首都機(jī)場容量為1350架次/日，高峰小時容量為70架次/小時，力爭兩場放行正常率達(dá)到80%以上。

東航南航將主要從新機(jī)場起飛

哪些航空公司會入駐北京大興國際機(jī)場？根據(jù)北京大興國際機(jī)場航空公司基地建設(shè)方案規(guī)劃，東航、南航為北京大興國際機(jī)場的主基地航空公司。具體來看，南航、東航集團(tuán)相關(guān)航空公司以及首都航、中聯(lián)航轉(zhuǎn)場至北京大興國際機(jī)場；中航集團(tuán)相關(guān)航空公司、海航、大新華航等公司保留在首都機(jī)場運營；中國郵政航空可兩場運行；其他國內(nèi)航空公司可選擇任一機(jī)場運行，但不得兩場運行；外國航空公司及港澳臺地區(qū)航空公司可自行選擇運行機(jī)場，包括兩場運行。

《方案》推出市場化措施鼓勵各航空公司轉(zhuǎn)場投運北京大興國際機(jī)場。例如，轉(zhuǎn)場大于100班的國內(nèi)航空公司，如在2020年夏秋航季、2020年冬春航季、2021年夏秋航季一次性轉(zhuǎn)場，可分別獲得40%、30%、20%的時刻配給獎勵，如分階段轉(zhuǎn)場，獲得的時刻配給獎勵分別為35%、25%、15%。

日前，首都機(jī)場全年旅客吞吐量首次突破1億人次，也成為全球第二個年旅客量突破1億人次的機(jī)場。

2020年增加新航班

北京大興國際機(jī)場投運后，北京地區(qū)將出現(xiàn)兩個大型國際航空樞紐。如何實現(xiàn)兩者協(xié)同發(fā)展？

民航局表示，以航班時刻資源配置來說，《方案》統(tǒng)籌考慮了兩場的資源配置，采取“先平移、再優(yōu)化、后增量”的措施配置時刻資源：即在大興國際機(jī)場投運之初，只平移首都機(jī)場和南苑機(jī)場的時刻；在轉(zhuǎn)場投運過程中，當(dāng)首都國際機(jī)場和北京大興國際機(jī)場高峰小時容量分別在70架次/小時（含）和62架次/小時（含）以下時，兩場可在高峰小時容量標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)逐步開展航班時刻結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整；在2020年夏秋航季后，北京大興國際機(jī)場可逐步新增航班時刻，而待北京大興國際機(jī)場實現(xiàn)4500萬人次旅客吞吐量階段性投運目標(biāo)之后，或2021年冬春航季后，首都機(jī)場可集中新增航班時刻。

根據(jù)《方案》，到2021年，北京大興國際機(jī)場日均航班量將達(dá)到1050架次，基本實現(xiàn)4500萬人次旅客吞吐量的目標(biāo)；到2025年日均航班量將達(dá)到1570架次，基本實現(xiàn)7200萬人次旅客吞吐量的目標(biāo)。與此同時，北京首都國際機(jī)場將在2020年至2025年通過“提質(zhì)增效”改造計劃，實現(xiàn)旅客吞吐量8200萬人次的工作目標(biāo)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。