錢(qián)塘江中上游航運(yùn)復(fù)興流金淌銀

錢(qián)塘江中上游將于近日全線通航，一條讓浙中、浙西地區(qū)連接沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的水上大通道即將形成。

錢(qián)塘江是浙江第一大河，航運(yùn)資源豐富。20世紀(jì)60年代后，由于上游興建水電樞紐未同步建設(shè)規(guī)?；拇l等原因，錢(qián)塘江的航運(yùn)能力逐步減弱。進(jìn)入21世紀(jì)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)水路交通需求迅速增長(zhǎng)，復(fù)興錢(qián)塘江中上游航運(yùn)的呼聲日益高漲。浙江港航部門(mén)緊緊抓住國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，積極推進(jìn)錢(qián)塘江中上游水運(yùn)復(fù)興。

服務(wù)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化

今年年底錢(qián)塘江中上游全線通航后，將打通浙中、浙西等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)連接沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的水上通道。船舶可經(jīng)衢江、蘭江、富春江進(jìn)入杭州灣，并進(jìn)入浙北內(nèi)河航道網(wǎng)，與京杭運(yùn)河、杭申線等干線航道聯(lián)通，到達(dá)上海、江蘇等地，真正實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)海”的目標(biāo)，服務(wù)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化和“一帶一路”建設(shè)。

根據(jù)初步測(cè)算，開(kāi)發(fā)后的錢(qián)塘江中上游航道每年可節(jié)約運(yùn)費(fèi)數(shù)億元。大規(guī)模發(fā)展水運(yùn)還將緩解公路交通壓力、改善環(huán)境，水運(yùn)節(jié)能減排的特點(diǎn)也使其更受歡迎。衢江（金華段）通航后，到2020年可節(jié)約社會(huì)運(yùn)輸成本約6.15億元，其中環(huán)境成本相對(duì)于公路可節(jié)約13億元，相對(duì)于鐵路可節(jié)約3.7億元。

暢通經(jīng)濟(jì)走廊

開(kāi)發(fā)后的錢(qián)塘江中上游航道運(yùn)輸通過(guò)能力相當(dāng)于一條復(fù)線鐵路或兩條4車(chē)道高速公路，每年可直接節(jié)約運(yùn)費(fèi)9億元以上，還將給沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新的變化。衢州衢江兩岸將形成“前港后市”的產(chǎn)業(yè)格局，航道建設(shè)與美麗交通經(jīng)濟(jì)走廊、臨港沿江產(chǎn)業(yè)帶及全域旅游發(fā)展相融合。杭州港建德港區(qū)十里埠綜合作業(yè)區(qū)將促使錢(qián)塘江中上游從傳統(tǒng)的以散貨運(yùn)輸為主的水運(yùn)方式，向集裝箱運(yùn)輸?shù)刃滦途G色水運(yùn)方式發(fā)展，降低企業(yè)物流成本。

浙江還將創(chuàng)新港產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展的綜合運(yùn)作模式，積極加強(qiáng)工礦企業(yè)、物流業(yè)與港航合作，推進(jìn)內(nèi)河碼頭與物流園區(qū)一體化發(fā)展，打造一批內(nèi)河區(qū)域性海河聯(lián)運(yùn)綜合樞紐，引導(dǎo)大型原材料加工制造企業(yè)、大宗物資消耗企業(yè)、能源基地等沿河布局。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。