沿海煤市供應保持增加態(tài)勢 港口煤炭交易價趨穩(wěn)

 改革開放后，我國經濟持續(xù)高速發(fā)展，但能源始終是瓶頸。作為世界最大的煤炭生產國和消費國，煤炭已占到全國能源需求的60%。而我國煤炭的主產地在北方，主要消費地在華東和華南，用煤大戶沿海電廠。這種資源稟賦和經濟布局決定了我國能源運輸格局的主要特點是“西煤東調和北煤南運”。連接煤炭產地與消費地的北煤南運大通道對國民經濟的作用至關重要。

          今年，煤炭保供穩(wěn)價扎實推進，“三西”煤炭基地產能加快釋放，煤炭市場供應有所增加，流向環(huán)渤海港口優(yōu)質資源不斷增加，下游電廠等用戶庫存不斷增加，港口煤炭價格趨穩(wěn)。

          煤炭行業(yè)經歷了長時間的“洗牌”后，“三西”煤炭資源逐漸向國家能源、中煤、同煤、伊泰、焦煤、山煤、國新能源等國有大中型煤炭企業(yè)集中，且趨勢明顯，份額增大；大型煤炭企業(yè)對煤炭市場和煤炭資源的控制力度和影響度有所加強。在沿海地區(qū)需求增加的前提下，今年全國煤炭產量將超過去年產量，預計達到35.3億噸。

            隨著煤炭行業(yè)供給側結構性改革持續(xù)推進，山西、陜西、內蒙古、寧夏等地區(qū)先進煤炭產能加快釋放，晉陜內蒙寧四個地區(qū)煤炭產量占全國煤炭產量的70.3%，全國煤炭生產重心越來越向以上四個地區(qū)集中。“三西”煤炭外運保持增長態(tài)勢，今年1-10月份，內蒙古全區(qū)煤炭產量7.58億噸，同比增長11.4%；山西原煤產量完成7.27億噸，同比增長2.4%；陜西原煤產量5.1億噸，同比增長14.5%。隨著“三西地區(qū)”煤炭產量占比進一步提升、進口煤限制措施升級、公路超治常態(tài)化以及環(huán)渤海港口汽運煤叫停等持續(xù)進行，對鐵路運力的需求也隨之上升，“三西”主要煤運通道的煤炭貨運量占全國鐵路煤炭運輸總量的90%以上。

          今年，預計國家鐵路完成煤炭運量16.6億噸，同比增加1.58億噸，增長10.5%。預計大秦線將完成4.53億噸，朔黃線發(fā)運量將超過3億噸，蒙冀線超過5000萬噸，瓦日線完成3500萬噸，西煤東調和北煤南運保持快速增長態(tài)勢。此外，江蘇、浙江等地南方地區(qū)小煤礦因資源枯竭而被關閉，對北方港口煤炭依賴程度加深，南方地區(qū)煤炭海上調入量大幅增加。

        今年，預計我國進口煤炭將達到2.83億噸，同比去年增加1300萬噸，盡管進口煤保持增長態(tài)勢，但我國沿海沿江地區(qū)對北方港口的煤炭拉運量也保持增加態(tài)勢，預計北方港口合計發(fā)運煤炭將達到7.5億噸，同比增長2400萬噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。