“蜘蛛俠”高空檢修保長沙地鐵安全

地鐵讓大家的出行越來越便捷。當(dāng)大家坐著涼意陣陣的地鐵快捷地抵達(dá)目的地時(shí)，有這樣一群人，為保長沙地鐵列車的正常運(yùn)行，正在烈日下，背著重近30公斤的工具包，著長衣長褲、腳蹬絕緣鞋“全副武裝”在高空觸摸著被高溫炙烤的金屬線網(wǎng)做檢修，力保供電，他們就是地鐵接觸網(wǎng)檢修工。

8月9日，三湘都市報(bào)記者走進(jìn)地鐵2號線黃興車輛段，體驗(yàn)地鐵接觸網(wǎng)檢修工（下簡稱“接觸網(wǎng)工”）們的工作內(nèi)容。

接觸網(wǎng)可達(dá)60℃，每次檢修三個(gè)小時(shí)

地鐵接觸網(wǎng)是一種特殊的供電線路，它沿著軌道鋪設(shè)，地鐵在工作時(shí)會通過受電弓與接觸網(wǎng)接觸，為列車供電。

黃興車輛段地鐵接觸網(wǎng)線長約13公里，為了避開早晚高峰，接觸網(wǎng)工只能在上午9時(shí)到下午2時(shí)30分進(jìn)行檢修工作。

8月9日上午10時(shí)許，長沙室外最高氣溫37℃，而長沙地鐵2號線黃興車輛段地鐵軌道床上，溫度測試儀顯示溫度已高達(dá)40多℃。長沙市軌道交通運(yùn)營有限公司綜合機(jī)電部接觸網(wǎng)二班工班長鐘遠(yuǎn)來正帶領(lǐng)著隊(duì)友分組檢修車輛段軌道上方的接觸網(wǎng)。他們背的工具包重近30公斤。盡管酷暑難耐，但為了安全大家都身穿長衣長褲、頭戴安全帽、腳蹬絕緣鞋，雙手戴著厚厚的防護(hù)手套。

5米高的梯車，重達(dá)200多斤，需要三四人合力才能抬到軌道上并立起來。28歲的余浩系上安全帶，背著工具包爬上梯車頂部。站在鐵軌上的鐘遠(yuǎn)來邊指揮邊配合幾個(gè)同事的工作。太陽炙烤下，鐵軌上方涌動著滾滾熱浪，檢修工們早已汗流浹背，但仍一絲不茍地進(jìn)行檢測。

現(xiàn)場溫度測試儀因溫度太高爆表，“上面的接觸網(wǎng)都是金屬，最高時(shí)可達(dá)到60℃，作業(yè)時(shí)如果不穿長衣長褲、不戴手套，就會被燙傷。”余浩表示。

余浩站在梯車上，一邊檢修一邊由2名同事推著梯子緩緩前行，而這樣的檢修，每次要持續(xù)3個(gè)小時(shí)以上，“中間吃頓午飯歇一會又馬上回來檢修”。

保證30萬顆螺母正常工作，數(shù)據(jù)精確到毫米

深夜，當(dāng)最后一班地鐵駛離站臺的時(shí)候，意味著一天的運(yùn)營終于結(jié)束了。在悠長的隧道，另一波接觸網(wǎng)工的忙碌剛剛開始。

長沙地鐵2號線隧道的接觸網(wǎng)檢修只能在晚上進(jìn)行。“必須要等車輛結(jié)束運(yùn)營返場才能開工，工作時(shí)間從深夜到凌晨4時(shí)半?！辩娺h(yuǎn)來說。

“我們一共三個(gè)班，白班、晚班輪流值班，確保接觸網(wǎng)24小時(shí)有人守護(hù)?！辩娺h(yuǎn)來介紹，他們接觸網(wǎng)工班里，都是90后的男孩子。

27歲的鐘遠(yuǎn)來是懷化人，今年已是他在長沙做接觸網(wǎng)工的第5年了。他說，對于接觸網(wǎng)檢修工作來說，最難的不是登高、不是熬夜，而是要經(jīng)受嚴(yán)寒酷暑的考驗(yàn)?！霸绞菒毫拥奶鞖?，我們越是要加強(qiáng)巡視和檢修?！?/p>

黃興車輛段加上2號線隧道接觸網(wǎng)長約61公里，每次檢修中，他們會看接觸網(wǎng)上的螺絲是否有松動、絕緣子是否有污垢等。長約61公里的接觸網(wǎng)上有螺母約30萬顆，至少每年要檢修一遍，據(jù)他介紹，若螺母松動、變形，“嚴(yán)重的可造成塌網(wǎng)，也就是接觸網(wǎng)直接落下來，導(dǎo)致停電及一些事故。接觸網(wǎng)看似都是大件的設(shè)備，檢修時(shí)，我們測量的數(shù)據(jù)都是精確到毫米。”

記者從長沙市軌道交通運(yùn)營有限公司獲悉，目前，地鐵2號線日均客流量40萬人次。自長沙地鐵運(yùn)行以來，接觸網(wǎng)專業(yè)一直保持著“零事故”的紀(jì)錄。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。