特斯拉上海獨資建廠 小​鵬蔚來們壓力山大 汽車產業(yè)利大于弊

在美國揮舞關稅大棒的時候，美國一些制造企業(yè)卻執(zhí)著地將制造基地外擴。繼哈雷摩托車為了避免歐盟報復性高關稅而宣布將把部分生產轉移到海外后，另外一家美國明星科技制造企業(yè)特斯拉也宣布在中國上海建設新工廠。7月10日，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄，規(guī)劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區(qū)。

根據協議，上海市政府和特斯拉公司將聚焦技術創(chuàng)新、產業(yè)發(fā)展等領域，深化合作交流，上海市政府將積極支持特斯拉公司在上海設立集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動車研發(fā)創(chuàng)新中心，推動創(chuàng)新技術成果轉化，加快全球化發(fā)展進程。

值得注意的是，此前很多國外車企來中國拓展市場，都是采取與中國企業(yè)合資的方式進行，而此次特斯拉在上海建廠，則是獨資方式，國內將出現首家外商獨資車企。那么，特斯拉獨資建廠，會產生哪些影響呢？釘科技分析認為，或有三點：

一是給中國新能源汽車品牌帶來壓力。特斯拉的到來，既是一條鯰魚，刺激和帶動了中國新嫩管汽車的發(fā)展，但同時也可能快速成長為一條鯊魚，形成市場的統(tǒng)治地位，給新興的中國新能源汽車品牌帶來巨大的競爭壓力。

二是帶動中國新能源汽車產業(yè)的進步。盡管特斯拉是獨資，可以在一定程度上避免走“市場換技術”的道路，但其相關配套部件一定會大量選擇與中國企業(yè)合作，研發(fā)中心的建設也會培養(yǎng)一批中國技術專家，這都會為中國新能源、智能汽車產業(yè)的進步帶來幫助。

三是特斯拉或就此化險為夷。當下的特斯拉陷入了資金困境，持續(xù)的燒錢讓特斯拉一直沒有盈利。2018年一季度財報顯示，特斯拉自由現金流從上一季度的-2.77億美元，擴大到-10億美元。截至今年5月，特斯拉未償還債務已達94億美元，其中12億美元債務將于2019年到期。在中國獨資建廠，有助于特斯拉獲得融資方的認可，幫助其獲得資金擴大業(yè)務規(guī)模，并逐漸過渡到盈利期。

無論怎樣，特斯拉來上海建廠對于特斯拉以及中國汽車產業(yè)都是利大于弊，小鵬汽車、蔚來汽車等國內品牌需要加力發(fā)展，把握好2年左右的窗口期，否則等待他們的未必是一片藍海。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。