鐵建重工雙護(hù)盾TBM刷新城市地鐵施工月進(jìn)尺紀(jì)錄

近日，鐵建重工自主研制的首臺應(yīng)用于城市地鐵雙護(hù)盾TBM在深圳地鐵8號線施工段創(chuàng)下月進(jìn)尺達(dá)534米的記錄，刷新了雙護(hù)盾TBM在城市地鐵施工中的月進(jìn)尺新紀(jì)錄。

據(jù)悉，此臺雙護(hù)盾TBM設(shè)備開挖直徑為6470mm，具備敞開式、單護(hù)盾式和雙護(hù)盾式三種掘進(jìn)模式，結(jié)合地質(zhì)情況、施工進(jìn)度可靈活選用不同的掘進(jìn)模式，適應(yīng)性強(qiáng)。設(shè)備借鑒綜合了敞開式TBM和盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)，既具有與敞開式TBM類似的刀盤、出渣系統(tǒng)和撐靴裝置，又具有類似盾構(gòu)機(jī)的盾體、管片拼裝機(jī)構(gòu)、推進(jìn)系統(tǒng)，特別適用于圍巖相對破碎、穩(wěn)定性差的巖層條件。

該設(shè)備進(jìn)入工地完成組裝調(diào)試僅耗時30天，較合同約定提前了15天。試掘進(jìn)期間，實(shí)現(xiàn)了2018年4月份月進(jìn)尺突破534米、平均日進(jìn)尺達(dá)17.75米、最高日進(jìn)尺達(dá)27米?？v觀國內(nèi)雙護(hù)盾TBM施工史：青島地鐵最高月進(jìn)尺350多米，深圳地鐵10號線最高月進(jìn)尺423米，鐵建重工研制的雙護(hù)盾TBM設(shè)備創(chuàng)下了在城市地鐵施工中月進(jìn)尺最高紀(jì)錄。甚至在完成空推538米和掘進(jìn)731米的試掘進(jìn)后，設(shè)備的最終完好率高達(dá)99.15%，設(shè)備質(zhì)量可見一斑，獲得業(yè)主、監(jiān)理、客戶一致認(rèn)可。

創(chuàng)新鑄就精品，服務(wù)保障品質(zhì)，作為鐵建重工首臺應(yīng)用于城市地鐵自主研制的雙護(hù)盾TBM，凝聚了鐵建重工高精尖的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)造精品的制造工匠及全方位、全生命周期的服務(wù)團(tuán)隊(duì)的智慧和汗水，展現(xiàn)了“重工出品必屬精品”的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)航風(fēng)采。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。