海茲曼：對(duì)2018中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)表示樂(lè)觀(guān)

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)微增長(zhǎng)的近兩年時(shí)間里，大眾汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量依然保持穩(wěn)固攀升的態(tài)勢(shì)，在2017年交付了418萬(wàn)輛車(chē)，這使得大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）的業(yè)績(jī)創(chuàng)了歷史新高。2018年前兩月，集團(tuán)（中國(guó)）的業(yè)務(wù)表現(xiàn)呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授認(rèn)為整體上看，2018年的市場(chǎng)增長(zhǎng)與2017年相差無(wú)幾，約為3-4%。

大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授

對(duì)于集團(tuán)今年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，海茲曼教授表示樂(lè)觀(guān)。原因是集團(tuán)旗下品牌SUV攻勢(shì)開(kāi)始發(fā)力，首先，中國(guó)市場(chǎng)中，SUV車(chē)型月度銷(xiāo)量可以占到整體乘用車(chē)市場(chǎng)的50%上下。在這個(gè)因素上，大眾汽車(chē)品牌將在2018年推出四款SUV車(chē)型，其中三款是全新車(chē)型；奧迪品牌也將迎來(lái)新的SUV車(chē)型；繼柯迪亞克之后，斯柯達(dá)品牌全新SUV柯珞克和隨后的Model Q也即將上市?？梢哉f(shuō)，集團(tuán)旗下品牌所生產(chǎn)的SUV車(chē)型現(xiàn)已基本上覆蓋不同市場(chǎng)區(qū)間的需求。

大眾未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃

SUV方面，2018年將陸續(xù)有四款SUV車(chē)型推出，也就是兩大兩小，分別將在一汽-大眾、上汽大眾銷(xiāo)售。海茲曼教授認(rèn)為，雖然很多客戶(hù)希望大眾推出較大的SUV車(chē)型，但是我們?nèi)绻雅欧胖笜?biāo)、燃油消耗量以及所有的指數(shù)加進(jìn)去的話(huà)，也許小一點(diǎn)的SUV對(duì)客戶(hù)來(lái)講是更實(shí)際的選擇。但經(jīng)濟(jì)型車(chē)的品牌不會(huì)是大眾品牌，因?yàn)檫@款車(chē)型更多的是針對(duì)經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)。

在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，花費(fèi)了很長(zhǎng)的時(shí)間，為大眾從成本這個(gè)方面找到了一個(gè)相對(duì)優(yōu)化的解決方案，讓產(chǎn)品在市場(chǎng)上具備競(jìng)爭(zhēng)力。海茲曼特意強(qiáng)調(diào)成本優(yōu)勢(shì)并不以犧牲質(zhì)量為前提，大眾絕不會(huì)在安全方面作任何取舍和妥協(xié)。

在與江淮汽車(chē)的合作中，大眾和江淮正在研發(fā)一款尺寸略大的純電動(dòng)SUV車(chē)型。海茲曼透露這款車(chē)型選用寧德時(shí)代（CATL）制造的電池，首款車(chē)型退出后，未來(lái)將會(huì)與更多的電池供應(yīng)商合作。

MPV方面，海茲曼博士認(rèn)為政府開(kāi)放二胎政策，MPV車(chē)型雖然有一定的需求，但整體并不如SUV發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。所以，根據(jù)大眾集團(tuán)對(duì)于MPV市場(chǎng)的分析，有可能未來(lái)將設(shè)計(jì)一款外觀(guān)偏重SUV，但內(nèi)飾更具有MPV的優(yōu)越性、舒適性。比如： 三排座位，車(chē)門(mén)在中間，這樣的設(shè)計(jì)也許更迎合市場(chǎng)的需求。

關(guān)于與江淮合作的相關(guān)事宜

關(guān)于與江淮的合作，海茲曼稱(chēng)短期內(nèi)，合資企業(yè)所生產(chǎn)的車(chē)型更多的是基于現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造；從中期來(lái)看，雙方將會(huì)共同開(kāi)發(fā)車(chē)型。

大眾和江淮汽車(chē)所成立的各自占股50%-50%的合資企業(yè)，完全是針對(duì)純電動(dòng)的新能源汽車(chē)。這個(gè)新能源汽車(chē)品牌將是一個(gè)本土品牌，在研發(fā)過(guò)程中，大眾集團(tuán)委托了旗下的西雅特品牌來(lái)推進(jìn)相關(guān)工作。

除了新能源車(chē)方面的合作，去年年底，大眾與江淮汽車(chē)簽署了一個(gè)合作備忘錄，大眾汽車(chē)集團(tuán)的商用車(chē)將同江淮汽車(chē)，針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，探討可能的合作和相關(guān)方式。目前，雙方正在探討相關(guān)的途徑和可能性。

海茲曼還透露大眾與江淮還在商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了商討，這個(gè)合作意向包括是否可以成立一個(gè)與研發(fā)相關(guān)的合資企業(yè)，而產(chǎn)品將是純內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。從產(chǎn)品種類(lèi)看，它并不會(huì)與成立生產(chǎn)新能源汽車(chē)的合資企業(yè)發(fā)生聯(lián)系。

I.D.系列車(chē)型2020年底進(jìn)入中國(guó)

大眾汽車(chē)在日內(nèi)瓦車(chē)展前的大眾之夜上，發(fā)布了I.D. Vizzion概念車(chē)。這款概念車(chē)幾乎囊括了目前所有的車(chē)載黑科技，包括高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力、人機(jī)交互能力、人工智能水平。

海茲曼在采訪(fǎng)中稱(chēng)I.D。系列車(chē)型到中國(guó)應(yīng)該是在2020年底，將于2021年初于中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。根據(jù)中國(guó)的客戶(hù)需求，上市的車(chē)型為A- 或者A+ 級(jí)的SUV車(chē)型，將在南、北大眾合資企業(yè)分別生產(chǎn)。

大眾的2025新能源目標(biāo)

大眾汽車(chē)集團(tuán)預(yù)計(jì)到2025年為中國(guó)提供150萬(wàn)輛新能源車(chē)，海茲曼稱(chēng)由于要實(shí)現(xiàn)燃油消耗指標(biāo)，對(duì)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，不同品牌、不同車(chē)型燃油消耗不一樣，這就需要從整體的角度去規(guī)劃所有車(chē)型和產(chǎn)品的情況，而不是只看單個(gè)品牌或者某個(gè)車(chē)型。在問(wèn)到大眾、奧迪、斯柯達(dá)以及江淮的合資企業(yè)在這150萬(wàn)輛的銷(xiāo)量里面各占多少時(shí)，他現(xiàn)在也無(wú)法作預(yù)估。但重要的一點(diǎn)是，大眾的所有產(chǎn)品將滿(mǎn)足法規(guī)的要求、滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，并力爭(zhēng)在新能源車(chē)市場(chǎng)上的占有率與燃油車(chē)市場(chǎng)占有率相似或相同。

未來(lái)城市出行與中國(guó)的密切程度

在大眾汽車(chē)集團(tuán)媒體之夜上，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO穆倫（Matthias Müller）表示通過(guò)打造電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及全新的移動(dòng)出行服務(wù)，大眾汽車(chē)集團(tuán)正致力于讓城市移動(dòng)出行變得更加高效、環(huán)保、人性化。至2022年，集團(tuán)將投入超過(guò)340億歐元用于打造上述未來(lái)科技。而340億歐元中，大眾撥款100億歐元投放中國(guó)市場(chǎng)，用三分之一的資金來(lái)做中國(guó)的前瞻性工作（未來(lái)中心、移動(dòng)出行服務(wù)），足以看到對(duì)中國(guó)的重視程度。

在新浪汽車(chē)獨(dú)家采訪(fǎng)中，海茲曼坦言大眾與中國(guó)未來(lái)移動(dòng)出行的合作將是非常緊密的。原因是在這方面，中國(guó)走的非?？臁Ｔ陔妱?dòng)出行方面，目前中國(guó)比世界上任何一個(gè)市場(chǎng)都要走得更遠(yuǎn)和更快。在共享出行方面，中國(guó)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了前面，而且中國(guó)社會(huì)對(duì)共享出行概念的理解和接受都要比歐洲快得多。這也是為什么大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)非常積極主動(dòng)地尋找新的合作伙伴，探討相應(yīng)的共享出行的解決方案。

這也是大眾積極主動(dòng)的與移動(dòng)出行服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)方面不斷探索與合作的動(dòng)力，在2017年底的廣州車(chē)展上，大眾發(fā)布了智能出行服務(wù)品牌逸駕（ezia）。

在這次穆倫宣布的未來(lái)城市出行戰(zhàn)略匯總，另外一個(gè)關(guān)鍵詞就是自動(dòng)駕駛，在集團(tuán)層面，奧迪品牌承擔(dān)了很多自動(dòng)駕駛相關(guān)的研發(fā)工作。

在戰(zhàn)略中更重要的關(guān)鍵詞就是智慧城市。海茲曼說(shuō)大眾正在與同濟(jì)大學(xué)、合肥市探討如何能夠推進(jìn)概念的前瞻預(yù)測(cè)以及落實(shí)。因此見(jiàn)了很多地方政府的領(lǐng)導(dǎo)，每當(dāng)我們跟當(dāng)?shù)氐氖姓劦竭@個(gè)話(huà)題的時(shí)，這個(gè)話(huà)題都非常受到歡迎。目前所接觸的城市有合肥、上海、長(zhǎng)春、天津等。

另一方面，根據(jù)與合作伙伴，比如西門(mén)子和其他一些德國(guó)公司，正在共同探討怎樣才能夠形成一個(gè)整體的方案，推動(dòng)大城市的智慧城市的系統(tǒng)發(fā)展。作為中國(guó)未來(lái)中心的北京中心，團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行前瞻性的分析和解讀，未來(lái)亞洲以及中國(guó)地區(qū)客戶(hù)的需求。

海茲曼對(duì)“兩會(huì)” 新能源汽車(chē)政策的理解

2018年日內(nèi)瓦車(chē)展正值全國(guó)“兩會(huì)”，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中表示，將新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年，另外在我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段的基調(diào)下應(yīng)更好體現(xiàn)共享發(fā)展要求。對(duì)于中國(guó)政策法規(guī)聊熟于心的海茲曼教授對(duì)于這個(gè)問(wèn)題回答道，大眾汽車(chē)集團(tuán)以及合作伙伴不斷地在這方面進(jìn)行探索和推進(jìn)?，F(xiàn)階段比較清楚的趨勢(shì)：首先是共享的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，然后是共享的新能源汽車(chē)或者純電動(dòng)汽車(chē)，再下一步就是共享的自動(dòng)駕駛的汽車(chē)。從大眾汽車(chē)集團(tuán)的角度來(lái)說(shuō)，非常欣賞政府鼓勵(lì)客戶(hù)接受和使用新能源汽車(chē)的措施。大眾會(huì)不遺余力地來(lái)推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

在政府對(duì)于新能源車(chē)的補(bǔ)貼，海茲曼認(rèn)為政府的決定可以幫助廣大客戶(hù)接受新能源車(chē)，在中國(guó)的一二線(xiàn)城市中，新能源號(hào)牌不受限行、置稅優(yōu)惠等政策，都可以鼓勵(lì)消費(fèi)者更好地接受新能源汽車(chē)。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，在降低成本的同時(shí)保證高質(zhì)量，并且給客戶(hù)提供比較長(zhǎng)的續(xù)航里程的車(chē)型和產(chǎn)品，這是車(chē)企義不容辭的職責(zé)。

如何應(yīng)對(duì)緩慢增速的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)

2017年大眾汽車(chē)在中國(guó)達(dá)到410萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，但中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了放緩的趨勢(shì)，如何應(yīng)對(duì)這種形式，海茲曼表示，中國(guó)的市場(chǎng)體量還是很大的，以中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在的基數(shù)來(lái)看，即使增長(zhǎng)4%，其實(shí)一年也要增長(zhǎng)差不多一百萬(wàn)輛車(chē)。大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)約為20%的市場(chǎng)占有率來(lái)計(jì)算的話(huà)，一百萬(wàn)輛里，大眾品牌能占到約20萬(wàn)輛的份額。這樣來(lái)算，如果想要滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)的需求，差不多兩年就需要完成一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)的新工廠(chǎng)的投入使用。即使未來(lái)市場(chǎng)增速繼續(xù)放緩，絕對(duì)數(shù)量還是非常大的。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)情況仍然是遠(yuǎn)高于世界其他市場(chǎng)的。這也就是為什么一汽-大眾今年仍然有位于青島和天津的兩個(gè)新工廠(chǎng)將要投入生產(chǎn)。上汽大眾雖然沒(méi)有新廠(chǎng)，但是它的產(chǎn)能仍然在繼續(xù)提升。海茲曼并不認(rèn)為市場(chǎng)的放緩會(huì)對(duì)集團(tuán)業(yè)務(wù)產(chǎn)生強(qiáng)烈的負(fù)面影響。(李碩)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。