C919四分之一機體“江西造”

11月2日，記者從中航工業(yè)洪都集團獲悉，中國自主研制的首架大型客機C919在上海正式總裝下線，該飛機的前機身和中后機身兩個部段均由南昌中航工業(yè)洪都集團制造，約占機體份額的25%。

據(jù)悉，C919大型客機是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，于2008年開始研制，基本型混合級布局158座，增大航程5555公里。目前，C919大型客機國內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達到了517架。該型客機是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。針對先進的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。C919大型客機也是先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結(jié)構(gòu)用量分別達到8.8%和12%。

據(jù)中航工業(yè)洪都集團有關(guān)負責人介紹，2009年5月，該集團與中國商飛簽署了“C919大型客機機體結(jié)構(gòu)供應商理解備忘錄”，成為大飛機項目前機身、中后機身唯一供應商，與沈飛、成飛、西飛等共居大飛機主供應商地位。

C919大型客機僅前機身大部段包含1600多項零件，涉及近2000項工裝。該部段采用以鋁為基、加入適量鋰的第三代鋁鋰合金材料，這在國內(nèi)民機應用上尚屬首次，有助于提升飛機結(jié)構(gòu)材料性能，減輕飛機整體結(jié)構(gòu)重量。在確定由中航工業(yè)洪都集團承擔C919大型客機前機身和中后機身的研制工作后，江西與中航工業(yè)在共同推進南昌航空工業(yè)城的過程中，結(jié)合研制任務，打造建立了近20萬平方米的大部件裝配廠房、鈑金廠房和熱表處理廠房，購置了大型鈑金成形設(shè)備、數(shù)控加工設(shè)備、熱表處理設(shè)備和裝配生產(chǎn)線，國內(nèi)第一臺、全球第二臺“蒙皮鏡像銑”設(shè)備也開始投入使用。

在C919大型客機研制過程中，中國商飛與中航工業(yè)洪都集團積極推進大飛機“主制造商—供應商”模式，帶動民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中航工業(yè)洪都集團攻克了系列關(guān)鍵技術(shù)，培養(yǎng)了一支高水平的工藝制造團隊，為我省航空制造技術(shù)的發(fā)展進一步夯實了基礎(chǔ)。

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C919是中國繼運-10后自主設(shè)計并且研制的第二種國產(chǎn)大型客機。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意要躋身國際大型客機市場，與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際寬體大型客機制造業(yè)中形成ABC并立的格局。市場布局為與波音737、空客A320競爭的機型。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。