必和必拓委托ULC-Energy開展商船核動力研究

鋼鐵快報：

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“必和必拓很高興支持 ULC-Energy 開展這項研究，探索另一種潛在的燃料替代方案?！?/p>

當(dāng)前，已經(jīng)有多家船企正在探索核動力技術(shù)在航運業(yè)的應(yīng)用前景。

今年2月，韓國最大造船企業(yè)HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國造船海洋（HD KSOE）與英國CORE POWER、美國核能企業(yè)TerraPower簽訂開發(fā)協(xié)議，共同探索小型模塊化反應(yīng)堆（SMR）技術(shù)在新造船領(lǐng)域的應(yīng)用。該項目以TerraPower首創(chuàng)的熔融氯化物快堆（MCFR）設(shè)計為核心。與傳統(tǒng)反應(yīng)堆相比，MCFR技術(shù)可以在相對更高的溫度下運行，同時發(fā)電效率更高且不會產(chǎn)生排放。

去年年底，英國航運公司Zodiac Maritime與英國勞氏船級社（LR）、韓國電力技術(shù)（KEPCO E&C）以及HD KSOE宣布將合作開發(fā)核動力船設(shè)計。HD KSOE和KEPCO E&C負(fù)責(zé)核動力船及核反應(yīng)堆設(shè)計；LR負(fù)責(zé)評估安全運營和合規(guī)模型的規(guī)范要求。

在去年12月初的中國國際海事展上，中國船舶集團(tuán)江南造船正式發(fā)布了全球首型、世界最大24000箱核動力集裝箱船船型，并獲得挪威船級社（DNV）的AiP。

該型船采用國際第四代堆型熔鹽反應(yīng)堆解決方案，其安全性高、反應(yīng)堆高溫低壓運行，在原理上規(guī)避堆芯融化，具備防擴(kuò)散與固有安全特征。采用無序耐高壓容器與管路，即便發(fā)生破口事故，在環(huán)境溫度下迅速凝固，事故后除正常停堆手段外還可以把熔料鹽排出堆外，實現(xiàn)快速停堆、防止事故擴(kuò)展。此外，該型船動力裝置布置于船舶安全位置，電力系統(tǒng)采用雙側(cè)冗余設(shè)計，充分保證供電系統(tǒng)安全，并具備從人員聚集區(qū)應(yīng)急撤離功能。

此外，2023年7月，英國核技術(shù)公司Newcleo與意大利造船巨頭Fincantieri、意大利船級社（RINA）達(dá)成協(xié)議，三方同意就核動力技術(shù)在航運業(yè)的應(yīng)用開展可行性研究，其核動力方案為Newcleo的鉛冷快堆技術(shù)。

2023年年初，韓國三星重工宣布與韓國原子能研究院（KAERI）和Seaborg Technologies等合作，推出海上浮式核電船“CMSR Power Barge”的概念設(shè)計，并獲得ABS的AiP。該型船利用小型熔鹽反應(yīng)堆（CMSR）技術(shù)提供電力和熱能。其反應(yīng)堆內(nèi)部出現(xiàn)異常信號時，液態(tài)核燃料被固化，可以從源頭上防止發(fā)生嚴(yán)重事故。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。