印尼表示，其鎳供應(yīng)將使全球鎳價(jià)保持在低位

外媒2月29日消息，作為全球最大的鎳出口國，印尼向其他地區(qū)舉步維艱的鎳電池生產(chǎn)商發(fā)出了一個(gè)發(fā)人深思的信息:不要指望鎳價(jià)會(huì)出現(xiàn)有意義的反彈。

監(jiān)督印尼鎳加工熱潮的政府官員塞普提安•哈里奧•瀨戶(Septian Hario Seto)表示，倫敦金屬交易所(lme)的鎳價(jià)不太可能漲到每噸1.8萬美元以上。他說，這個(gè)東南亞國家將確保市場(chǎng)供應(yīng)充足，以降低電動(dòng)汽車制造商的成本。

"這一概念必須得到其他所有鎳生產(chǎn)商的充分理解，"日本海洋事務(wù)與投資協(xié)調(diào)部(coordination Ministry for Maritime Affairs and Investment)副部長(zhǎng)瀨戶在周三接受采訪時(shí)表示。"政府的目的是找到一個(gè)平衡，以便鎳需求，特別是電動(dòng)汽車的需求得到充分供應(yīng)。"

鎳價(jià)去年暴跌約45%，本月早些時(shí)候一度跌至每噸1.6萬美元以下，原因是需求疲軟，而印尼的供應(yīng)量飆升至全球總量的50%以上。以最近的水平來看，全球近一半的鎳礦業(yè)務(wù)無利可圖，迫使澳大利亞和新喀里多尼亞的礦商考慮永久關(guān)閉。

Seto表示，銅價(jià)應(yīng)維持在每噸1.5萬美元以上，因印尼冶煉廠將被迫減產(chǎn)至每噸1.5萬美元以下。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四上午11點(diǎn)40分，倫敦金屬交易所鎳價(jià)上漲0.4%，至每噸17,665美元，此前曾觸及每噸17,830美元的三個(gè)月高點(diǎn)。

雖然電池金屬的價(jià)格總體呈下降趨勢(shì)，但由于電動(dòng)汽車的增加，長(zhǎng)期來看需求仍應(yīng)增加。在中國企業(yè)的幫助下，印尼已經(jīng)開始利用這一潛力，建立了新的加工廠，生產(chǎn)混合氫氧化物沉淀(MHP)，這是一種直接針對(duì)汽車制造商的鎳。雅加達(dá)預(yù)計(jì)，這些設(shè)施的總?cè)萘繉⒃谖磥砣陜?nèi)翻一番。

Seto說，這應(yīng)該足以滿足該行業(yè)不斷增長(zhǎng)的需求。他表示，印尼認(rèn)為控制電動(dòng)汽車行業(yè)的價(jià)格，是確保鎳基電池與包括磷酸鐵鋰在內(nèi)的低成本替代品保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

"我們知道三四年前鈷的情況，"Seto說，他指的是當(dāng)時(shí)鈷價(jià)格飆升，促使買家尋找其他選擇。"你必須確保生態(tài)系統(tǒng)中的每個(gè)人都有良好的盈利能力，而不是過高的盈利能力。"

Seto表示，印尼的MHP產(chǎn)量越來越多地與承購交易掛鉤，其中大部分來自中國擁有的設(shè)施。生產(chǎn)這種化學(xué)品的碳密度遠(yuǎn)低于通過煤動(dòng)力冶煉生產(chǎn)電池級(jí)鎳，后者構(gòu)成了這個(gè)東南亞國家的大部分產(chǎn)能。

這對(duì)從印尼采購鎳的電動(dòng)汽車公司來說很重要，因?yàn)樗鼈兛释S護(hù)自己的氣候信譽(yù)。Seto說，幾家歐洲汽車制造商一直在積極接洽印尼礦商，以鎖定供應(yīng)協(xié)議，但他拒絕透露這些公司的名字。

與此同時(shí)，美國汽車制造商對(duì)中國企業(yè)在全球電池供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位感到擔(dān)憂。《通貨膨脹削減法案》為電動(dòng)汽車生產(chǎn)提供了慷慨的補(bǔ)貼，前提是它們使用的中國零部件比例不太高。

印度尼西亞一直在尋求與華盛頓達(dá)成一項(xiàng)關(guān)鍵的礦產(chǎn)協(xié)議，以確保其鎳在美國公司的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中發(fā)揮關(guān)鍵作用。雅加達(dá)已經(jīng)宣布了追蹤鐵礦石的計(jì)劃，以減輕人們對(duì)其是否符合環(huán)境和勞工標(biāo)準(zhǔn)的擔(dān)憂。

瀨戶表示:"我們向美國傳遞的信息是，他們不僅面臨來自中國的競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪來自印尼的鎳供應(yīng)。""他們還面臨著來自歐洲朋友的競(jìng)爭(zhēng)。"

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