印尼表示，其鎳供應將使全球鎳價保持在低位

外媒2月29日消息，作為全球最大的鎳出口國，印尼向其他地區(qū)舉步維艱的鎳電池生產(chǎn)商發(fā)出了一個發(fā)人深思的信息:不要指望鎳價會出現(xiàn)有意義的反彈。

監(jiān)督印尼鎳加工熱潮的政府官員塞普提安•哈里奧•瀨戶(Septian Hario Seto)表示，倫敦金屬交易所(lme)的鎳價不太可能漲到每噸1.8萬美元以上。他說，這個東南亞國家將確保市場供應充足，以降低電動汽車制造商的成本。

"這一概念必須得到其他所有鎳生產(chǎn)商的充分理解，"日本海洋事務與投資協(xié)調(diào)部(coordination Ministry for Maritime Affairs and Investment)副部長瀨戶在周三接受采訪時表示。"政府的目的是找到一個平衡，以便鎳需求，特別是電動汽車的需求得到充分供應。"

鎳價去年暴跌約45%，本月早些時候一度跌至每噸1.6萬美元以下，原因是需求疲軟，而印尼的供應量飆升至全球總量的50%以上。以最近的水平來看，全球近一半的鎳礦業(yè)務無利可圖，迫使澳大利亞和新喀里多尼亞的礦商考慮永久關閉。

Seto表示，銅價應維持在每噸1.5萬美元以上，因印尼冶煉廠將被迫減產(chǎn)至每噸1.5萬美元以下。當?shù)貢r間周四上午11點40分，倫敦金屬交易所鎳價上漲0.4%，至每噸17,665美元，此前曾觸及每噸17,830美元的三個月高點。

雖然電池金屬的價格總體呈下降趨勢，但由于電動汽車的增加，長期來看需求仍應增加。在中國企業(yè)的幫助下，印尼已經(jīng)開始利用這一潛力，建立了新的加工廠，生產(chǎn)混合氫氧化物沉淀(MHP)，這是一種直接針對汽車制造商的鎳。雅加達預計，這些設施的總?cè)萘繉⒃谖磥砣陜?nèi)翻一番。

Seto說，這應該足以滿足該行業(yè)不斷增長的需求。他表示，印尼認為控制電動汽車行業(yè)的價格，是確保鎳基電池與包括磷酸鐵鋰在內(nèi)的低成本替代品保持競爭力的關鍵。

"我們知道三四年前鈷的情況，"Seto說，他指的是當時鈷價格飆升，促使買家尋找其他選擇。"你必須確保生態(tài)系統(tǒng)中的每個人都有良好的盈利能力，而不是過高的盈利能力。"

Seto表示，印尼的MHP產(chǎn)量越來越多地與承購交易掛鉤，其中大部分來自中國擁有的設施。生產(chǎn)這種化學品的碳密度遠低于通過煤動力冶煉生產(chǎn)電池級鎳，后者構成了這個東南亞國家的大部分產(chǎn)能。

這對從印尼采購鎳的電動汽車公司來說很重要，因為它們渴望維護自己的氣候信譽。Seto說，幾家歐洲汽車制造商一直在積極接洽印尼礦商，以鎖定供應協(xié)議，但他拒絕透露這些公司的名字。

與此同時，美國汽車制造商對中國企業(yè)在全球電池供應鏈中的主導地位感到擔憂。《通貨膨脹削減法案》為電動汽車生產(chǎn)提供了慷慨的補貼，前提是它們使用的中國零部件比例不太高。

印度尼西亞一直在尋求與華盛頓達成一項關鍵的礦產(chǎn)協(xié)議，以確保其鎳在美國公司的電動汽車供應鏈中發(fā)揮關鍵作用。雅加達已經(jīng)宣布了追蹤鐵礦石的計劃，以減輕人們對其是否符合環(huán)境和勞工標準的擔憂。

瀨戶表示:"我們向美國傳遞的信息是，他們不僅面臨來自中國的競爭，爭奪來自印尼的鎳供應。""他們還面臨著來自歐洲朋友的競爭。"

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。