爭分奪秒修“大動脈” 9號線有望十月上旬開通

作為市區(qū)與濱海新區(qū)之間的交通主動脈，津濱輕軌地鐵9號線幾時能正常載客運營一直牽動著大家的心。昨天，位于東海路站附近的津濱輕軌控制中心迎來了爆炸后的第一撥清場“部隊”，這意味著排查、搶修工作步入攻堅克難階段。

30余員工受傷一列車輛嚴重受損

控制中心火災行車指揮系統(tǒng)損毀

記者了解到，天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故給津濱輕軌地鐵9號線造成重創(chuàng)，其控制中心、培訓樓、模擬實驗室及東海路車站更是損失慘重，30余名員工受傷。東海路車站屋頂震塌，接觸網(wǎng)震斷，一列輕軌車輛在車站內嚴重受損?？刂浦行募s9000平方米的五層樓房門窗全部損壞，引發(fā)火災，行車指揮系統(tǒng)及設備系統(tǒng)損毀；培訓中心、模擬實驗室等四棟建筑物約1.5萬平方米房屋破壞嚴重，無法使用。

事故發(fā)生后，市軌道交通集團開啟應急機制，認真排查設施設備隱患，現(xiàn)已完成全線線路、橋梁、隧道等區(qū)域設備的安全檢查工作；刻不容緩地開展沿線風險排查，完成鋼管公司站到泰達站區(qū)間危險源排查，做好危險源排除工作；耐心細致地開展線橋建筑排查，尤其是組織對會展中心至東海路區(qū)間橋梁設備等排查，目前正積極研究修復方案。

排查維修分四步走老設備是大難題

有望十月上旬開通東海路站或滯后

對于受損最嚴重的控制中心、培訓樓、東海路站等的排查維修進展，濱?？焖俟鞠嚓P負責人告訴記者，他們制定了四步走的方案。

第一步是排查險情、災情，摸清控制中心、東海路站等到底損毀到什么程度。他特別指出，控制中心好比是輕軌的“大腦神經中樞”，因距離爆炸核心區(qū)很近，受爆炸影響也最大，是搶修工作的重中之重。昨天之前雖恨不得馬上進場排查，無奈這些受創(chuàng)地點一直處于警戒區(qū)，無法進去。第二步，輕軌方面將根據(jù)排查情況制定相應的修復方案，并組織國內相關專家進行論證。該負責人說，由于津濱輕軌采用的多為十幾年前的儀器設備，不少老設備現(xiàn)在甚至都不再生產了，肯定會給重新采購帶來難題，類似的不確定性因素目前也都納入考慮的范圍。第三步將正式實施修復方案。第四步，通過專家驗收，在政府相關部門批準后方可實現(xiàn)部分區(qū)域間的載客運營。說到具體時間，“如果受損不是非常嚴重，有望于十月上旬開通運營，但東海路站或許會有個滯后?！薄拔覀円欢〞幏謯Z秒搶抓進度，爭取早一天讓這條交通大動脈發(fā)揮作用。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。