馬自達(dá)“階梯式”發(fā)展新能源車 渡部宣彥：有能力應(yīng)對(duì)“雙積分”

在第十五屆廣州車展開(kāi)幕當(dāng)日，馬自達(dá) 攜全新進(jìn)口跨界SUV“Mazda CX-3”以及硬頂敞篷跑車“Mazda MX-5 RF”兩款全 新車型亮相。

在去年廣州車展上，馬自達(dá)汽車株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事、馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥就曾表示對(duì)今年車市的擔(dān)憂。今年，我國(guó)乘用車市場(chǎng)也確如渡部宣彥所擔(dān)心的那樣，銷量增速減緩。

在此背景下，馬自達(dá)在華銷量并未過(guò)多受整體車市影響，前10個(gè)月累計(jì)銷售24.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%。

與此同時(shí)，馬自達(dá)在華發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)。今年以來(lái)，我國(guó)對(duì)新能源汽車要求進(jìn)一步提高，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱雙積分政策）頒布，新能源車在總銷量中的占比將成為車企急需解決的問(wèn)題。

在新能源汽車領(lǐng)域，馬自達(dá)在華布局明顯滯后。未來(lái)如何加速新能源汽車發(fā)展，以應(yīng)對(duì)相關(guān)法規(guī)要求與市場(chǎng)變化，成為馬自達(dá)在華發(fā)展所需思考的重要問(wèn)題。在今年的廣州車展上，渡部宣彥與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）就上述問(wèn)題展開(kāi)對(duì)話。

在華銷量有望破30萬(wàn)輛

NBD：今年初，馬自達(dá)提出在華年銷量29萬(wàn)輛的目標(biāo)，該目標(biāo)能否完成？

渡部宣彥：今年前10個(gè)月，馬自達(dá)在華銷量同比增長(zhǎng)10.5%，為24.3萬(wàn)輛。如果繼續(xù)保持此勢(shì)頭，12月中期就可實(shí)現(xiàn)29萬(wàn)輛目標(biāo)，全年有可能突破30萬(wàn)輛。這將是我們進(jìn)入中國(guó)15年來(lái)，首次突破30萬(wàn)輛，是個(gè)里程碑。而在美國(guó)市場(chǎng)，我們也制定了超30萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。如果今年在華能超30萬(wàn)輛，對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，中國(guó)將成與美國(guó)比肩的重要市場(chǎng)。

NBD：面對(duì)快速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)對(duì)未來(lái)有何預(yù)期？

渡部宣彥：今年我們有望達(dá)到30萬(wàn)輛，但即便如此，就中國(guó)車市整體產(chǎn)銷2900萬(wàn)輛的規(guī)模來(lái)看，我們也只占1%多一點(diǎn)的市場(chǎng)份額。在此情況下，如果馬上把我們?cè)谥袊?guó)的市場(chǎng)份額提升到5%，那么，在中國(guó)的銷量就相當(dāng)于馬自達(dá)目前的全球銷量，這并不現(xiàn)實(shí)。所以在中國(guó)市場(chǎng)銷量突破30萬(wàn)輛后，馬自達(dá)需要的是穩(wěn)步擴(kuò)大在華市場(chǎng)份額，首先瞄準(zhǔn)35萬(wàn)輛，然后再朝40萬(wàn)輛目標(biāo)邁進(jìn)。我們不會(huì)一味追求銷售數(shù)量，而是先致力于品牌的確立和品牌形象的提升，然后再穩(wěn)步提升銷量。

“階梯式”發(fā)展新能源

NBD：今年，雙積分政策落地，馬自達(dá)將如何應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)格的新能源政策要求？

渡部宣彥：馬自達(dá)不僅觀察中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，還發(fā)現(xiàn)其他國(guó)家也對(duì)新能源提出了新要求，所以，我們?cè)陔妱?dòng)化新能源車方面的研發(fā)力度比過(guò)去有所加強(qiáng)。

馬自達(dá)之前已提出“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略，即第一階段徹底提升內(nèi)燃機(jī)的效率；第二階段通過(guò)電動(dòng)化、插電混動(dòng)技術(shù)，不斷加以進(jìn)化和提升。我們已研發(fā)出提高內(nèi)燃機(jī)效率的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，順利完成了第一階段發(fā)展目標(biāo)。目前，汽車電動(dòng)化發(fā)展迅速，加上中國(guó)對(duì)新能源車有了新要求，我們還是會(huì)與合作伙伴一起，為應(yīng)對(duì)中國(guó)新能源政策做準(zhǔn)備，不過(guò)，究竟何時(shí)以及在何種車上搭載電動(dòng)化技術(shù)，我們會(huì)在確定后對(duì)外發(fā)布。馬自達(dá)完全有能力應(yīng)對(duì)中國(guó)新能源車的有關(guān)政策。

NBD：不僅是新能源汽車，目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生巨大變革，馬自達(dá)對(duì)未來(lái)汽車發(fā)展的新趨勢(shì)比如無(wú)人駕駛，有怎樣的思考？

渡部宣彥：近幾年來(lái)，社會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛的關(guān)注度很高，業(yè)界的研發(fā)力度也在加強(qiáng)，馬自達(dá)也加強(qiáng)了開(kāi)發(fā)力度。雖然，自動(dòng)駕駛技術(shù)為駕駛提供了輔助支持作用，在駕駛者出現(xiàn)身體不適或感到疲憊的情況下，可提前預(yù)防事故發(fā)生，但我們始終認(rèn)為，駕駛還是應(yīng)該以人為主，因此，在引入自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，馬自達(dá)更注重汽車原始的駕乘樂(lè)趣，保證消費(fèi)者有愉悅的駕乘體驗(yàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。