進(jìn)口現(xiàn)代重返中國(guó)借道國(guó)產(chǎn) 前景堪憂退市影響?yīng)q存

作為現(xiàn)代汽車(chē)最為重要的市場(chǎng)之一，現(xiàn)代汽車(chē)寄望通過(guò)推出高端品牌重返中國(guó)市場(chǎng)。11月6日，北京商報(bào)記者從國(guó)家工商行政管理總局商標(biāo)局獲悉，現(xiàn)代汽車(chē)正式提交了“捷尼賽思”的商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)，這意味著今年初退出中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口現(xiàn)代，正在醞釀回歸。不過(guò)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，在遭遇進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商流失后，現(xiàn)代中國(guó)再次入華只能借助現(xiàn)有的北京現(xiàn)代這個(gè)國(guó)產(chǎn)渠道。但對(duì)于已錯(cuò)失國(guó)產(chǎn)紅利的進(jìn)口品牌，強(qiáng)大的品牌力在競(jìng)爭(zhēng)中作用凸顯，這無(wú)疑是在中國(guó)市場(chǎng)主打性?xún)r(jià)比的現(xiàn)代汽車(chē)的最大短板。

回歸倒計(jì)時(shí)

此前，現(xiàn)代Genesis一直想打入中國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)事業(yè)本部在3月時(shí)已下設(shè)專(zhuān)案組進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和法律論證，以決定是否在華推出旗下豪車(chē)品牌Genesis。

Genesis全球品牌高管曼弗雷德?菲茨杰拉德曾表示，Genesis或?qū)⒃?019年左右登陸中國(guó)市場(chǎng)，屆時(shí)該品牌將在中國(guó)國(guó)內(nèi)建立獨(dú)立于現(xiàn)代品牌以外銷(xiāo)售渠道。不過(guò)，公司目前尚未決定Genesis汽車(chē)是通過(guò)進(jìn)口方式登陸中國(guó)還是對(duì)部分車(chē)型實(shí)現(xiàn)中國(guó)本地化生產(chǎn)。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在2015年底將Genesis獨(dú)立成為一個(gè)豪華子品牌，目前已相繼推出G70、G80和G90豪華轎車(chē)，并且計(jì)劃布局SUV市場(chǎng)，推出全新SUV車(chē)型。

一位熟悉進(jìn)口現(xiàn)代的經(jīng)銷(xiāo)商告訴北京商報(bào)記者，Genesis品牌去年在華布局了一款中大型轎車(chē)G80。目前，Genesis品牌在華已經(jīng)申請(qǐng)并通過(guò)了三款新車(chē)的外觀專(zhuān)利，包括定位于大型豪華轎車(chē)的Genesis G90及其加長(zhǎng)軸距版G90L，和定位于中大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)Genesis G80 Sport。

現(xiàn)代汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理王秀福也對(duì)外表示，近期現(xiàn)代注冊(cè)的“捷尼賽思”商標(biāo)正是Genesis的中文命名，不久后品牌新車(chē)會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此外，針對(duì)品牌如何快速提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題，王秀福明確表示“捷尼賽思”將會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，而G80有望成為首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

退市影響?yīng)q存

事實(shí)上，去年底，現(xiàn)代汽車(chē)與全國(guó)40多家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成和解協(xié)議，每家經(jīng)銷(xiāo)商獲得數(shù)百萬(wàn)元賠償后，現(xiàn)代中國(guó)陸續(xù)關(guān)閉專(zhuān)門(mén)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售渠道，進(jìn)口現(xiàn)代已悄然離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中并未出現(xiàn)進(jìn)口現(xiàn)代的身影。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)委員會(huì)主任王存透露，進(jìn)口現(xiàn)代已經(jīng)停止向中國(guó)市場(chǎng)供車(chē)。本次以慘淡退出的方式離開(kāi)，無(wú)疑對(duì)未來(lái)回歸后的品牌形象產(chǎn)生不利影響。

近年來(lái)，進(jìn)口現(xiàn)代的銷(xiāo)量一直處于下降狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2012年進(jìn)口現(xiàn)代銷(xiāo)量為2.8萬(wàn)輛，達(dá)到在華銷(xiāo)量高峰；2013年銷(xiāo)量降至1.8萬(wàn)輛；2014年銷(xiāo)量為1.2萬(wàn)輛；2015年銷(xiāo)量跌至7000輛；去年銷(xiāo)量?jī)H為1800輛。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)上擁有的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量，最多時(shí)曾達(dá)到79家。如今，北京商報(bào)記者在進(jìn)口現(xiàn)代汽車(chē)官方首頁(yè)查閱發(fā)現(xiàn)，北京地區(qū)的進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商僅剩3家仍在維持目前的后續(xù)保養(yǎng)維修工作，而在實(shí)際調(diào)查中，兩家經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)轉(zhuǎn)投其他品牌。

據(jù)悉，現(xiàn)代品牌自身的發(fā)展方向失誤是退出中國(guó)市場(chǎng)的主要原因。進(jìn)口現(xiàn)代車(chē)型更新明顯滯后，目前進(jìn)口現(xiàn)代旗下僅有雅尊、格越、飛思等車(chē)型在售，這些車(chē)型自身在品質(zhì)和設(shè)計(jì)等方面并沒(méi)有特別出眾之處，而且也略顯陳舊。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，進(jìn)口現(xiàn)代年初退出中國(guó)市場(chǎng)，這在一定程度上影響了進(jìn)口現(xiàn)代品牌的美譽(yù)度。雖然進(jìn)口現(xiàn)代將以高端品牌形象回歸，但在廣大消費(fèi)者心目中，難免會(huì)造成一定程度的負(fù)面效應(yīng)。

國(guó)產(chǎn)前景堪憂

進(jìn)口車(chē)型國(guó)產(chǎn)化并不僅僅是現(xiàn)代汽車(chē)的選擇，其實(shí)已經(jīng)是現(xiàn)在大部分跨國(guó)車(chē)企的主流趨勢(shì)。隨著中國(guó)車(chē)市的迅速發(fā)展，特別是中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之后，吸引了更多的全球汽車(chē)廠家蜂擁而入。

據(jù)悉，寶馬在今年3月實(shí)現(xiàn)了寶馬2系國(guó)產(chǎn)化后表示，寶馬在華新一階段國(guó)產(chǎn)計(jì)劃啟動(dòng)，未來(lái)每年將推出一款全新車(chē)型。據(jù)了解，包括寶馬X3以及其他一些全新車(chē)型，都有望在將來(lái)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。而奔馳在不斷地推進(jìn)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略后，已經(jīng)擁有C級(jí)、E級(jí)以及SUV車(chē)型GLA和GLC這4款國(guó)產(chǎn)車(chē)型的北京奔馳持續(xù)發(fā)力。此外，大眾、豐田、通用等也早已將旗下豪華品牌引入國(guó)內(nèi)，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)還處于空白狀態(tài)。按照現(xiàn)代規(guī)劃，Genesis品牌到2020年前產(chǎn)品陣容將增至6款車(chē)型。

值得關(guān)注的是，Genesis自獨(dú)立后并未打開(kāi)局面。近日，現(xiàn)代汽車(chē)方面宣布，由于滯銷(xiāo)，將停止向英國(guó)市場(chǎng)提供Genesis車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示，2015年以來(lái)，在英國(guó)市場(chǎng)Genesis車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H50輛。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，韓系車(chē)需要一款豪華車(chē)作為支撐。不過(guò)，現(xiàn)代汽車(chē)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)有一定難度，首先要樹(shù)立消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可。

另有業(yè)內(nèi)聲音認(rèn)為，以豪華品牌Genesis重新回歸，現(xiàn)代汽車(chē)寄希望于通過(guò)高端品牌形象重新打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，Genesis車(chē)型重新塑造品牌將面臨巨大的考驗(yàn)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)中，一二線豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，更不會(huì)給Genesis品牌留有搶占份額的機(jī)會(huì)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。