賣(mài)一輛虧13萬(wàn)，嵐圖苦熬月銷過(guò)萬(wàn)啟動(dòng)IPO

欲籌措錢(qián)糧，嵐圖汽車(chē)劍指IPO。“如果月銷能夠有1萬(wàn)輛左右，我們就覺(jué)得具備（IPO）這一條件。”嵐圖汽車(chē)CFO沈軍在年中業(yè)績(jī)媒體溝通會(huì)透露，雖然今年市場(chǎng)嚴(yán)峻，但是嵐圖肯定會(huì)繼續(xù)堅(jiān)定不易地推進(jìn)B輪融資。“我們進(jìn)來(lái)很多投資人，也是想盡快地實(shí)現(xiàn)IPO。只要銷量達(dá)成，我們馬上就啟動(dòng)（IPO）計(jì)劃。”

作為東風(fēng)汽車(chē)旗下高端新能源品牌，嵐圖汽車(chē)成立于2018年，目前已完成了“三年三款車(chē)”的產(chǎn)品布局，覆蓋SUV、MPV、轎車(chē)三大品類，分別為嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖追光。去年11月，嵐圖汽車(chē)宣布完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割，融資近50億元，融資后市場(chǎng)估值近300億元。今年6月，嵐圖汽車(chē)再次宣布獲得包括中國(guó)工商銀行、交通銀行等六家銀行聯(lián)合授信150億元，并于同日與武漢經(jīng)開(kāi)產(chǎn)投集團(tuán)戰(zhàn)略簽約深化合作。

“下一步，嵐圖將進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)和營(yíng)銷投入，加快技術(shù)落地轉(zhuǎn)化，推出更多的極致產(chǎn)品，在新能源汽車(chē)的新賽道上扎實(shí)走下去。”彼時(shí)，嵐圖汽車(chē)CEO盧放表示，嵐圖將圍繞品牌、銷售、技術(shù)研發(fā)和客戶資源共享等方面發(fā)力，2023年銷量目標(biāo)是在去年基礎(chǔ)上翻一到兩倍，“現(xiàn)在最重要的事情就是要快速提升新車(chē)銷量。”

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年嵐圖汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量15,051輛，其中6月嵐圖交付新車(chē)3,007輛。雖然在當(dāng)月取得了同比150%的高增長(zhǎng)，但嵐圖已持續(xù)四個(gè)月單月交付量維持在3000輛左右。不僅進(jìn)入到銷量瓶頸期，從累計(jì)銷量看，成立于2018年的嵐圖汽車(chē)也未能跨過(guò)“年銷10萬(wàn)輛”的“生死線”。

銷量承壓之下，嵐圖汽車(chē)高層動(dòng)蕩不斷。繼去年7月東風(fēng)系大型組織架構(gòu)調(diào)整之后，今年5月初嵐圖汽車(chē)內(nèi)部再一次管理層換血，其銷售總經(jīng)理余飛、銷售副總經(jīng)理劉展術(shù)雙雙離職。據(jù)悉，除了兩位營(yíng)銷口的高管之外，此次人事調(diào)整還涉及多位營(yíng)銷口的中層管理人員。

“高端電動(dòng)汽車(chē)是供少數(shù)特定人群作為科技時(shí)髦嘗新的體驗(yàn)之物，全套的品牌炒作、市場(chǎng)運(yùn)作與傳統(tǒng)汽車(chē)的做法完全不同，讓習(xí)慣傳統(tǒng)車(chē)企運(yùn)作的經(jīng)理人急轉(zhuǎn)彎去適應(yīng)是很困難的，傳統(tǒng)車(chē)企又不可能隨便改變基因。”對(duì)于嵐圖汽車(chē)糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)，汽車(chē)分析師鐘師表示。

未能形成規(guī)?；N量的嵐圖汽車(chē)財(cái)務(wù)情況亦難言樂(lè)觀。嵐圖汽車(chē)A輪融資時(shí)披露的財(cái)務(wù)信息顯示，2021年公司營(yíng)業(yè)收入17.66億元，凈虧損7.06億元；2022年上半年?duì)I業(yè)收入18.86億元，凈虧損7.37億元。2021年，嵐圖汽車(chē)共出售新車(chē)6791輛，以此計(jì)算，意味著每出售一輛新車(chē)虧損10.4萬(wàn)元；2022年上半年，嵐圖實(shí)現(xiàn)交付5676輛，單車(chē)虧損已擴(kuò)大至12.99萬(wàn)元。截至2022年6月30日，嵐圖汽車(chē)的資產(chǎn)總額為74.13億元，負(fù)債總計(jì)65.29億元，所有者權(quán)益為8.83億元。

“如果沒(méi)有東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在背后撐腰，嵐圖汽車(chē)岌岌可危。“在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，作為“背靠大樹(shù)”的品牌，嵐圖汽車(chē)很容易吸引國(guó)家跟地方基金參與投資，且這些資本方將是企業(yè)未來(lái)打通政府關(guān)系、解決產(chǎn)業(yè)鏈問(wèn)題的絕對(duì)支持。“然而，這些投資不一定是從純商業(yè)的角度出發(fā)，不能證明嵐圖汽車(chē)的商業(yè)價(jià)值。”

值得留意的是，不僅僅是嵐圖汽車(chē)在觀望IPO，自主傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新能源汽車(chē)品牌中，廣汽的埃安已經(jīng)官宣正在加速科創(chuàng)板IPO，極氪也在去年12月初向美國(guó)證監(jiān)會(huì)遞交了IPO注冊(cè)文件。此外，智己、阿維塔曾先后宣布計(jì)劃在后續(xù)進(jìn)行IPO。

“無(wú)論是縱向還是橫向?qū)Ρ榷伎梢钥闯觯瑣箞D汽車(chē)在資本市場(chǎng)得到的認(rèn)可度都有待提升。”前述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，普通進(jìn)軍新能源汽車(chē)的企業(yè)，如果無(wú)法獲得外部融資，則可能面臨停產(chǎn)、乃至破產(chǎn)的境況，但嵐圖作為背靠東風(fēng)集團(tuán)的車(chē)企，在最近兩三年之內(nèi)應(yīng)該不會(huì)存在關(guān)門(mén)危機(jī)，“嵐圖想要成功實(shí)現(xiàn)IPO，首先要跨過(guò)的就是銷量門(mén)檻。”

據(jù)嵐圖汽車(chē)銷售公司負(fù)責(zé)人邵明峰介紹，今年下半年公司會(huì)有三款新車(chē)推出，包括新款嵐圖FREE、三季度上市的追光PHEV，四季度推出一款中型SUV。在新產(chǎn)品推出的同時(shí)，嵐圖會(huì)在海外市場(chǎng)進(jìn)行更大力度的拓展，MPV夢(mèng)想家計(jì)劃在今年四季度出海。“目標(biāo)是9月沖到5000輛。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。