六大主要目的地全下滑，韓國出口八連跌

據(jù)韓聯(lián)社6月1日報道，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部當天發(fā)布的《5月進出口動向》顯示，韓國5月出口同比減少15.2%，單月出口從去年10月起連續(xù)8個月同比減少。

數(shù)據(jù)顯示，韓國5月進口同比減少14%，為543.4億美元。貿(mào)易收支出現(xiàn)21億美元逆差，自去年3月以來持續(xù)15個月出現(xiàn)逆差。這是韓國1995年1月至1997年5月（29個月）以來，逆差第二長紀錄。單一品類中出口額最大的芯片表現(xiàn)乏力，繼續(xù)拖累整體出口。5月芯片出口同比下滑36.2%，從去年8月起連續(xù)10個月負增長。此外，韓國對中國、美國、東盟、歐盟、拉美、中東六大主要目的地的出口全部下滑。

與此同時，韓國主力產(chǎn)業(yè)的汽車也面臨中國同行的激烈競爭。韓國《亞細亞經(jīng)濟》5月31日報道稱，主要生產(chǎn)中大型大巴車和貨車的現(xiàn)代汽車全州工廠已經(jīng)數(shù)年赤字經(jīng)營，除了經(jīng)濟萎縮導(dǎo)致需求減少外，憑借價格競爭力而進入韓國市場的中國企業(yè)持續(xù)擴大市場占有率也是重要原因。韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會當天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，韓國2015年生產(chǎn)中大型大巴車和貨車為20萬輛左右，但去年已經(jīng)降低到11.5萬輛，中國產(chǎn)新能源大巴車和貨車在韓國國內(nèi)的市場占有率已經(jīng)接近一半。

《韓民族新聞》的報道稱，大韓商工會議所5月30日表示，2019至2021年，韓國產(chǎn)電動汽車在東盟進口電動汽車市場的份額從2019年的43.2%降至2021年的8.2%。韓國產(chǎn)電動汽車占有率減少的部分，被中國產(chǎn)電動汽車填補。中國在東盟進口電動汽車市場的份額從2019年的25.7%飆升至2021年的46.1%。分析稱，與韓國產(chǎn)電動汽車相比，中國產(chǎn)電動汽車質(zhì)量并不落后，且價格低20%至30%，因此在東盟市場份額迅速提升。

大韓商工會議所表示，東盟國家普及電動汽車的意愿越來越強烈，而國民的購買力卻達不到這一點，因此中國產(chǎn)電動汽車價格優(yōu)勢更大。在新冠疫情時期，中國積極向東盟提供醫(yī)療物品等援助，雙方外交、經(jīng)濟合作氛圍加強，這也給中國企業(yè)帶來正面影響。

據(jù)韓聯(lián)社6月1日報道，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部當天發(fā)布的《5月進出口動向》顯示，韓國5月出口同比減少15.2%，單月出口從去年10月起連續(xù)8個月同比減少。

數(shù)據(jù)顯示，韓國5月進口同比減少14%，為543.4億美元。貿(mào)易收支出現(xiàn)21億美元逆差，自去年3月以來持續(xù)15個月出現(xiàn)逆差。這是韓國1995年1月至1997年5月（29個月）以來，逆差第二長紀錄。單一品類中出口額最大的芯片表現(xiàn)乏力，繼續(xù)拖累整體出口。5月芯片出口同比下滑36.2%，從去年8月起連續(xù)10個月負增長。此外，韓國對中國、美國、東盟、歐盟、拉美、中東六大主要目的地的出口全部下滑。

與此同時，韓國主力產(chǎn)業(yè)的汽車也面臨中國同行的激烈競爭。韓國《亞細亞經(jīng)濟》5月31日報道稱，主要生產(chǎn)中大型大巴車和貨車的現(xiàn)代汽車全州工廠已經(jīng)數(shù)年赤字經(jīng)營，除了經(jīng)濟萎縮導(dǎo)致需求減少外，憑借價格競爭力而進入韓國市場的中國企業(yè)持續(xù)擴大市場占有率也是重要原因。韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會當天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，韓國2015年生產(chǎn)中大型大巴車和貨車為20萬輛左右，但去年已經(jīng)降低到11.5萬輛，中國產(chǎn)新能源大巴車和貨車在韓國國內(nèi)的市場占有率已經(jīng)接近一半。

《韓民族新聞》的報道稱，大韓商工會議所5月30日表示，2019至2021年，韓國產(chǎn)電動汽車在東盟進口電動汽車市場的份額從2019年的43.2%降至2021年的8.2%。韓國產(chǎn)電動汽車占有率減少的部分，被中國產(chǎn)電動汽車填補。中國在東盟進口電動汽車市場的份額從2019年的25.7%飆升至2021年的46.1%。分析稱，與韓國產(chǎn)電動汽車相比，中國產(chǎn)電動汽車質(zhì)量并不落后，且價格低20%至30%，因此在東盟市場份額迅速提升。

大韓商工會議所表示，東盟國家普及電動汽車的意愿越來越強烈，而國民的購買力卻達不到這一點，因此中國產(chǎn)電動汽車價格優(yōu)勢更大。在新冠疫情時期，中國積極向東盟提供醫(yī)療物品等援助，雙方外交、經(jīng)濟合作氛圍加強，這也給中國企業(yè)帶來正面影響。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。